本报讯(记者 王志鹏)阳鹿(阳朔至鹿寨)高速公路于2010年8月正式动工，原计划于2014年底通车，却从2014年起全线停工，工地甚至被村民种上了水稻。昨日，记者从广西路桥集团获悉，阳鹿高速已经复工，计划于2019年8月30日建成通车。
据了解，阳鹿高速主线全长86.567公里，采用双向四车道高速公路标准建设。路线起于阳朔县高田镇蒙村附近，与已建的桂林至梧州高速公路蒙村互通相接，止于鹿寨县城关乡，与已建的桂林至柳州高速公路相接，设计速度100公里/小时，路基宽度26米;同步改建蒲芦至修仁连接线12.661公里，按二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。
阳鹿高速公路于2010年12月1日正式开工建设，原计划2014年年底建成通车，但自2013年年底开始陆续停工，2014年8月全线停工至今。阳鹿高速全线停工，留下大量历史遗留问题。部分工地杂草丛生，建筑垃圾成堆，桥梁钢筋被锈蚀，村民还在某些工地上种上了水稻和红薯。
那么，阳鹿高速何时复工?何时才能通车?记者从广西路桥集团获悉，今年3月19日，广西路桥集团参加了交投集团组织的阳朔至鹿寨高速公路对接会后，从整个公司层面出发，积极调动各方资源，开始续建阳鹿高速。
据了解，项目业主单位为广西交通投资集团，广西新发展集团承担建设任务(施工方)，由路建集团、路桥集团负责具体实施施工。目前，项目经理部已建设完成，开始正常办公;混凝土拌和站、水稳拌和站及工区驻地已基本建设完成，开始出料，目前正在硬化周边场地，砌筑围墙栏杆，钢筋场与梁场正在搭棚，清表、挖土石方等工作也已开展。
此外，项目重点工程西牛大桥预计6月底完成4套挂篮检修和预压1套，塔吊检修和报验;大邦石榴大桥预计6月30日完成左半幅大梁安装。东高岭隧道左右洞坍塌段均为130米，复工困难大。东高岭隧道从5月15日开始复工，预计6月30日完成左洞洞顶冒顶进行注浆加固和防护处理。
5月31日，阳鹿高速首段底基层试验段(路面一分部，荔浦县境内K32+975—K33+340处)顺利开铺，为项目下一阶段全面开展路面施工奠定了坚实的基础。6月3日，路面二分部开始垫层摊铺。据悉，阳鹿高速计划于2019年8月30日建成通车。