玉湛公路的前世今生

数百成千的挑夫往来于鬱陆公路。（资料图）

玉湛高速公路通车，从玉林到湛江的车程由现在的4个多小时缩短为1.5小时，打通广西桂东南地区连接广东西南部地区出省出海新通道，加快玉林和湛江两市间经济文化交流，对进一步推动粤桂两省（区）经济发展与合作具有重要的意义。

回顾玉湛两地公路的历史变迁，早在1927年5月建成通车连接玉湛两地的鬱陆公路是广西最早通汽车的省际公路。抗日战争期间，我国沿海地区相继沦陷，法国租借地广州湾(现湛江市）成为我国对外通商的唯一海港，从湛江经玉林到内地的公路成为国内连接大西南最主要的转运通道，大量军用和民用物资自此运往大后方，为抗战胜利作出了贡献。

不仅如此，在抗日战争期间，为躲避日军侵扰，在玉林湛江两地这条公路上，历经磨难从香港逃到湛江的国学大师陈寅恪及其家人，步履维艰走这条公路前往桂林；另外夏衍、陈香梅、马师曾、红线女、梁冠南、吴楚帆等社会名人也在这条公路上来去匆匆，让这条特殊公路上星光灿烂，成就了一个传奇。

广西最早通汽车的 省际公路

民国以前的广西，交通十分落后，没有公路可言。20世纪20年代，新桂系主政广西后致力于交通建设，民办公路成为公路建设不可或缺的一个部分。连通广东湛江的鬱陆公路（鬱林分界到陆川盘龙），就在这个背景下应运而生。

由陆川和玉林两地士绅民众合股集资的民办广西鬱陆汽车公司于1924年成立，以民间集资和公路沿线所占土地折算股金入股两种方式进行资本筹集，资本总额达40万元。1925年开始动工兴建鬱陆公路，历时2年多时间，于1927年5月建成通车。

鬱陆公路建成后，与南方港口广州湾之间，还有盘龙至廉江60华里的公路尚未连接，鬱陆汽车公司派人前往廉江与当地富商商议，联合投资修建，1928年建成通车，从此架起了我国南方交通大动脉。

建成之后的鬱陆公路可通广东廉江、遂溪、湛江，是广西省际路线中唯一的民办公路，也是广西最早通汽车的省际公路，有效解决了玉林地区陆路交通的发展瓶颈，带动了当地的经济发展。

据史料记载，鬱陆公路宽7米，坡度70％的2处、75％的1处，弯道半径12米的2处、15米的1处，全线桥梁44座，均为木板桥。涵洞229处。

湛江是当时玉林纺织原料--棉纱的主要来源地， 连通湛江的鬱陆公路开通，为玉林纺织棉纱的进口提供了最便捷的通道。以玉林当地的纺织工业为例，民国时期玉林的纺织工业发展迅速，生产规模大，产品种类多样，远销贵州、云南等地，成为广西最大的纺织生产基地。而在这其中，鬱陆公路运输发挥的作用功不可没。

1938年，日本军队大举向广东进犯，广西当局唯恐日军从鬱陆公路入侵广西，下令征集沿线群众在公路上挖坑，毁坏路面。1945年抗战胜利后重新修复通车。

 下一页 第 [1] [2]  页