点散、距离远、数量不足等问题，对南宁市工程弃土消纳工作造成了较大影响。这些问题导致了部分渣运车不按规定路线行驶倾倒，造成环境污染，影响道路安全。随着我市建筑弃土日益增多，在全市范围内规划建筑弃土消纳所显得越来越迫切。昨日记者从南宁市规划管理局获悉，《南宁市中心城大型建筑弃土消纳场布局规划》（以下简称《规划》）获得市人民政府批复，到2015年，将规划建设28家建筑弃土消纳场，弃土容量可达1.099亿立方米。
现状扫描
中心城区建筑工地超3000个
较大规模临时消纳场所仅3个
目前，南宁凤岭片区、五象新区、相思湖新区、沙井片区等建设正在如火如荼的进行中。据统计，南宁市中心城区在建建筑工地超过3000个，大量的山体、地下空间开挖所产生的土方量日益增多。同时，越来越多房地产楼盘的开发建设也导致了南宁市建筑弃土的增多。
据悉，一个工地产生的建筑渣土从几万到几十万立方不等。以凤岭北片区为例，经初步估算，仅南宁火车东站及其配套项目的施工将产生2000万立方米的建筑弃土，远远超出原有规划预测。
长期以来建筑弃土处置管理 “头痛医头脚痛医脚”的方法，难以从根本上解决建筑弃土消纳问题。据悉，从2011年至今，经过正式报批市城管局核准的较大规模的临时消纳场所共有3个，均位于凤岭北片区佛子岭路一带。其中，佛子岭路西段的临时消纳场（环保厅对面），2011年最初申报时消纳场容量约为200万立方米，到2013年8月时剩余消纳量约为15万立方米。佛子岭路中段的临时消纳场，2011年最初申报时消纳场容量约为50万立方米，到2013年8月时剩余消纳量约为5万立方米。佛子岭路东段（监察厅住宅小区西）的临时消纳场，2011年最初申报时消纳场容量约为200万立方米，到2013年8月时剩余消纳量约为10万立方米。
现有的消纳场容量，能否满足未来南宁市建设开发的需求？差距非常大。（详见下图）
总体布局
规划临时和专用两大类消纳场
实行分区处理分类选场新模式
根据南宁市的实际情况，规划将建筑弃土消纳场分为临时消纳场和专用消纳场两大类。对建筑弃土实行分区处理，分类选择场地填埋的新模式，将弃土中有用的资源再利用。
临时消纳场
新增19处 “吃”土3740万立方米
2013—2014年规划新增建13处大型临时消纳场，可容纳建筑弃土2085万立方米。其中，西乡塘区、青秀区、良庆区各规划建设3处，兴宁区、江南区各规划建设1处，邕宁区规划建设2处。2014—2015年规划新增建6处大型临时消纳场，建筑弃土容量为1655万立方米。其中，青秀区、江南区、邕宁区各规划建设2处。
2013—2015年规划建设新增建筑弃土临时消纳场容量总计3740万立方米。临时消纳场选址位于未来规划建设用地范围，在填埋完毕封场后，将按照城市建设需要进行相关的开发建设。
专用消纳场
新增9处 “吃”土7250万立方米
专用消纳场主要消纳淤泥、膨胀土等不可用为建设地基的土。
2013—2014年规划建设完成5处大型专用消纳场，消纳容量为4150万立方米。其中良庆区规划建设2处，西乡塘区、青秀区、邕宁区各规划建设1处。2014—2015年规划建设完成4处大型专用消纳场，消纳容量为3100万立方米。其中西乡塘区规划建设3处，青秀区、江南区、良庆区各规划建设1处。2013—2015年规划建设新增建筑弃土专用消纳场容量总计7250万立方米。
行驶路线
按照江南江北两大片区来划分
城区景观道路不列入行驶路线
弃土违规运输是造成城市道路污染的一大“祸首”，对此《规划》结合了大型消纳场的整体选址情况和城市路网布局，提出施工车辆到达各个消纳场的主要合理行驶路线方案和运输限制时段。
城区重要的景观道路不作为运输建筑垃圾弃土的主要行驶路线。原则上建筑弃土运输不能跨片区、跨邕江，各个城区（开发区）辖区内要尽最大可能实现区内平衡。主要运输路线按照邕江以北和邕江以南两大片区规划进行选择。同时，规划建议限制建筑弃土运输车辆在城市快速路、主干道行驶的时段应结合城市交通早晚高峰时间设置，建议运输限制时段为上午7时至9时，下午5时30分至7时30分。
主要弃土运输车辆行驶路线：
【邕江以北】青秀区：快速环道、云景路、佛子岭路和仙葫大道；兴宁区：快速环道、昆仑大道和安吉大道；西乡塘区：快速环道、大学西路和安吉大道。
【邕江以南】邕宁区：五象大道、玉洞大道和龙岗大道；良庆区：五象大道、银海大道、平乐大道、玉洞大道和龙岗大道；江南区：快速环道、南建路和那沥路。
（记者 韩沛 实习生 黄惠琪 通讯员 南规宣）