□--桂林日报 记者 周文俊
建议代表：刘长记，徐维升
建议名称：刘长记——— 《关于优化中山路等城市主干道接入口及附属设施的建议》
徐维升——— 《关于尽快解决中山南路(桂林站路段)过马路难问题的建议》
建议内容：中山路是桂林人最熟悉的一条道路，是桂林最繁华的地段，也是桂林市区南北交通主动脉和著名的景观大道。自2002年中山路全段改造完投入使用以来，每天都承载着市区南北走向的大部分交通压力。但随着城市的发展，桂林市区内大量出现人车冲突矛盾，特别随着道路两侧居民区、商业区的建设，行人过街需求增大，原先的道路设计已经难以适应目前的交通需求。特别是中山中路非机动车道青石板路下雨天湿滑不堪，速度较快的电动车经过时，经常会发生滑倒的现象。
因此，希望在中山路上增设人行天桥、划分非机动车道、减少主干道横向干扰、完善智能交通控制系统、完善升级交通标志标线，以及将桂林火车站站前广场过街地下通道24小时开放，为白天赶时间或者晚上进站的旅客提供更多交通方便，减少交通事故隐患。
建议追踪：“到元旦，中山路桂林书城路口和乐群路口的过街天桥就可以开放使用了，市民和车辆的通行将得到有效缓解。”12月25日下午，负责天桥建设工作的市城管委有关负责人介绍说。据悉，针对市区相关路段交通拥堵的现状，市城管委结合市人大代表建议，今年共在市区各相关路段建设14座天桥，解决市民横过马路的困难和道路拥堵问题。
在横过马路方面，除了新建“空中通道”，事实上，我市早在十多年前就在中山路上建了多条地下通道。但是由于与商业结合，地下通道不能实现24小时开放，对晚间市民的通行也造成“困扰”。特别是徐维升代表在“关于尽快解决中山南路(桂林站路段)过马路难问题的建议”中提到：桂林站前广场过街地下通道在每天20点后关闭，经常发生赶时间进出车站的旅客跨越主干道隔离护栏的情况，无形中增加了交通事故隐患。
对此，我市从去年开始，对桂林火车站进行改造提升，并对火车站前广场地下通道修葺一新，实现了地下通道24小时开放，极大地改善了行人过街问题，同时也有效提升了道路通行能力。
在破解道路“纵向”行车难方面。记者了解到，中山中路的慢车道原来都是青石板路面，而且路面都没有隔离，行人和非机动车走在上面比较拥挤，还特别容易滑倒，发生摔伤、撞伤的情况，市民反映非常强烈。
“今年7月，我们结合创建全国文明城市和‘环广西自行车赛’赛道建设等活动，通过积极争取资金，对整条中山路提出改造方案，用了20多天时间，完成了对整条中山路的改造提升。”市城管委市政设施管理科科长汤中杰向记者介绍说。其中，慢车道将原先青石板撤掉，改成柏油路，并设立隔离栏将非机动车道和行人进行分离，避免人车混杂造成不必要的伤害。此外，还通过增添花圃等，对护栏两旁进行绿化和美化。
“现在中山路无论是行车还是过马路都通畅了不少，骑电动车也基本不会摔跤了。特别是等人行天桥一通，城市交通将更加顺畅，真为我们城市的发展点赞。”每天在市中心上班的市民小汤为中山路日益顺畅的交通感到由衷的高兴。