高铁开通 桂林市区高铁各车站之间的公共交通及与市区的接驳却有待提升
让快速公交联通新区与高铁站
随着高铁桂林西站、阳朔站的接连开通，桂林全面进入“高铁时代”。其中，桂林站和桂林北站成为桂林乃至广西两个重要的陆路交通枢纽，承担着大批客流，但让人遗憾的是，目前这两个站之间的联通，在公共交通上“后劲不足”。
在这次两会中，桂林各高铁站之间的互相联通，高铁基础服务设施的完善等问题，都是政协委员和人大代表讨论的热点。
农工党桂林市委会还专门递交了一份相关的提案。提案指出，目前往返于桂林站和桂林北站的公交车仅有100路。另有99路经过桂林站开往桂林北站方向，但是不进入桂林北站;1路公交车从桂林北站开往桂林站方向，但又不进入桂林站。而且这两路公交车经停的站点都有二三十个，跑一趟需要很长的时间。据政协委员调研亲测：在早上7点从瓦窑口乘坐99路出发，到达桂林北站，需要用时一个多小时。如果早上6点30分从瓦窑口出发，先乘11路再换乘100路到达桂林北站，也要用一个多小时。若是在上下班高峰期间，中山路拥堵严重，将会花费更长的时间。
而在昨日下午人大各审议团，人大代表们也对此进行了讨论。临桂的人大代表何新明举了个例子，现在住在临桂的市民如果要去北站和西客运站，不能自驾而要通过公交去的话，都需要经过老城区，而坐公交车从临桂到桂林站，再坐车分别到北站和西站，花费的时间都超过了1个小时。
热议的同时，委员和代表们也都给出了自己的建议。
递交提案的农工党桂林市委会认为，可以开通连接桂林站和桂林北站的快速公交车(BRT)。即在公交客流高的道路上为公交车开辟专用的车道，专供快速公交线路使用。其建设成本仅为轨道交通的1/10左右，建设周期一般两年左右。而建议设计线路为：从桂林站经中山南路、崇信路、瓦窑西路、环城南二路、环城南环一路、东二环路、南洲大桥、中山北路到达北辰路桂林北站。
何新明认为，现在高铁桂林西站已经开通，可以开通从临桂到桂林西站的公交线路，而北辰立交已经投入使用，也可以开通从临桂到桂林北站的公交。
灵川的人大代表赵奇玲认为，可以借鉴外地的经验，建设从临桂到桂林北站的轻轨。
而来自平乐的一位人大代表认为，各个车站之间还可以开通专门的车站间的接驳班车，只往来于两个车站间，中途不停。还可以加大发挥交通部门在交通高峰期时候的道路疏通功能，减少堵车等状况引起的公交车运行时间过长的问题。（桂林晚报记者苏文娟 周文琼）
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