讯（桂林晚报记者唐霁云 林扬 文/摄）11月30日，中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下简称“AOPA”)发布了《民用无人机驾驶员合格审定规则(暂行)》，并于12月1日施行。据了解，该规则对无人机驾驶员的申请条件、等级划分、禁飞标准、违规处罚等方面做出了规定。
如今无人机在日常生活中越来越常见，并被应用于各个领域。作为让无人机成功飞上蓝天并进行各项工作的幕后工作者，无人机飞控手的工作究竟是怎样的?想要顺利驾驶飞机，他们需要掌握哪些技能呢?
专业“开飞机”并不简单
16日下午，记者来到灵川县禾加铺村附近的一块空地上，一个无人机团队正在准备飞机的起飞工作，该团队由飞控手、地面导航师、机务人员组成。记者看到，机务人员和飞控手正在给无人机做起飞前的检查。
“机翼安装牢了吗?”“油加满了吗?”“相机镜头盖取下来了吗?”……只见飞控手林鑫正手持一本《无人机检查清单》开始对无人机逐项检查。他表示，这样的检查每一次飞行前都必须做。“虽然这些检查已经做过无数次，但还是必须按照清单上列的一项一项来看，不然很可能就会有遗漏，造成不必要的损失。”
检查完毕后，无人机就准备起飞了。据介绍，无人机起飞有车载起飞、滑跑起飞、手持起飞、弹射起飞等多种方式，当天使用的是车载起飞的方式。“起飞方式是根据飞机本身以及周边环境和条件来决定的，因此起飞前飞控手也要先熟悉周边环境，相对而言车载起飞最可靠也最安全。”
将无人机抬上汽车顶部后，林鑫便站在了马路边上，汽车行驶一段距离后，他用遥控器打开了控制车载起飞的开关，并迅速调整好飞机的姿态。“要调整飞行方向，避开村庄和人多的地方，并且让飞机保持平衡飞行。”大约两分钟后，林鑫将无人机切换到了飞行自动控制系统，之后无人机就会按照之前规划好的航线飞行。
林鑫表示，起飞时都要先手动操作使得飞机在目视范围内盘旋到一定高度才能切换到自动模式，通常要达到300米高度，如果在山多的地方起飞，则至少要到比山高200米的高度才能切换。
一小时后，无人机完成了对桂林北站周边10平方公里范围内的航拍顺利返航，当其出现在目视范围内后，林鑫就开始准备帮其降落。“起飞和降落都应该要逆风，让它在一定高度盘旋一阵，并控制好方向、油门、降落角度等，确定周边环境没问题后就可以降落了。”
据了解，林鑫接触无人机驾驶已经三年了，接触无人机前他一直在玩航模，因此掌握了一些操控技能。在林鑫操作无人机时，他的前辈秦子建会在旁边观察他的操作，并提出一些建议。
秦子建研究无人机已经10多年了，1998年他在广西航校学会了轻型飞机的操控，并购买了一台二手轻型飞机。“在一次飞行训练过程中，发动机突然熄火了，当时迫降比较成功，人没事，但飞机却坏了。”因为受这件事影响很大，他就想着如果是无人机的话，是不是更能保证人身安全。他便开始查阅资料，并研究无人机的制造。2005年，他成立了自己的公司，并使用了公司研发的第一台无人机去成都参加了比赛，还获了奖。
2014年，秦子建赴北京参加了首批无人机驾驶员培训和考试。“当时一起参加培训的都是无人机爱好者，基本都拥有一定的无人机驾驶经历，所以学得也比较快。”一个多月的时间里，他学习了航空理论知识、航空法规、气象知识等系统理论，并到天津学习了实际操作。
林鑫（左）和同事正在为无人机发动机热机。驾驶员今后或持证上岗
秦子建目前已拥有AOPA颁发的无人机驾驶员合格证，并考取了机长及教员资格。“虽然现在还不要求所有飞控手都有证，但持证上岗在今后应该也会逐渐成为趋势，这样可以使行业更专业也更规范。”
据他介绍，平常大家看到的摄影爱好者使用的一般是消费级的无人机，而他使用的则是工业级无人机，后者重量更大，操作难度也更高。他表示，想要会操作无人机，大约要学习2个月，而要操作好无人机，至少就要有2年以上的驾驶经验，因此掌握操作技能、善于总结很重要。
他告诉记者，不久前一名学员在操作时遇到了机器故障减不了油门，按照经验应该要把油耗完再降落。可1个多小时后油还没耗完，那名学员因为着急就选择直接降落，结果由于速度过快造成无人机撞毁。“遇到紧急情况一定要按程序操作，不能光凭感觉，不要怕麻烦。”
通常来说，无人机一出现问题就是毁灭性的，因此飞行的风险比较大，这也十分考验驾驶员的心理素质。秦子建说，某次执行拍摄任务起飞时万里无云，可准备着陆时突然刮大风。“降落必须逆风，但是无人机被风吹得基本静止了，操作难度较大。”当时他并没有慌乱，而是沉着冷静地凭着多年的经验按规操作，以确保无人机平稳，最终花了比平时多几倍的时间，终于把无人机安全降落。
操作了十几年无人机，秦子建已遇到了无数次紧急情况，无论成功或失败他都会进行总结。“每次操作我都会录视频，之后让大家一起观看学习，有问题就指出来。”不仅是自我学习，他还会经常向同行、朋友学习，有时同行之间还会进行切磋。
据介绍，航拍是一项靠天吃饭的工作，通常只能在天气状况良好的状况下进行，因此飞控手还必须懂得一些气象知识，能简单预测天气。“冬天一般只能在上午10点到下午4点这段时间进行拍摄，否则拍出的照片阴影就比较大，夏天则可以稍微延长工作时间。”
高薪行业人才稀缺
作为一个高薪行业，无人机飞控手同样也要承担很大的风险。秦子建和林鑫均表示，作为飞控手最重要的就是将安全摆在首位。
秦子建说，驾驶无人机一定要重视安全问题，否则一旦发生事故，不但自身的生命财产会受到损失，可能还会危及他人。“飞行无小事，无人机一旦升空就与安全相伴了，任何无视安全的行为都是不可取的。”
其次，飞控手的职业责任心也必不可少。他表示，操作无人机光凭爱好是不行的，它与航模不同，航模玩的是心跳、是刺激，但无人机必须保证安全飞行，应将责任感牢记于心。
此外，飞控手还要有团队精神，每一次航拍都不是个人行为，需要整个团队的共同合作。“在执行任务时，也应该要会为他人着想、互相帮助，团结合作才能将任务完成好。”
记者了解到，如今无人机的应用领域越来越广，在一定程度上也有助于国家经济发展，在旅游、农业、国土测绘、灾害监测等方面也能够发挥积极作用。秦子建告诉记者，2008年发生冰灾、洪灾以及汶川地震时，他都在第一时间赶到现场航拍，不仅能实时监察，对灾情进行评估，也为政府抗灾、减灾提供了决策依据。
他表示，目前桂林能提供无人机服务的公司还比较少，无人机飞控手同样也不多，这方面的人才还比较稀缺。“我认为这个职业还是挺吃香的，之后的市场也会越来越大。”