南玉高铁站前工程8标项目经理部彭锐：“初心不改，急难险重我先上”

彭锐是一名有着24年工龄、20年党龄的铁路建设者，在工作中，他始终以共产党员先锋模范的标准严格要求自己，认真履行岗位职责，多年来先后荣获“先进个人”“生产先锋”“优秀共产党员”等称号。

献智献策提效率 亲力亲为暖人心

2019年10月，来自中铁一局集团的彭锐出任南玉高铁站前工程8标项目经理部常务副经理，主要负责该标段的施工生产安全、工程质量、建设进度、环保监管等各项工作。

2019年11月，南玉高铁站前工程8标段的拌合站开始建设，这是彭锐在南玉高铁抓的第一个施工内容。为了尽快顺利开挖隧道，他们必须赶在隧道进洞施工前建设完成拌合站。当时，他们日夜施工，彭锐一直在现场监督指挥。12月，拌合站建成并通过验收后，良睦隧道作为南玉高铁最长隧道和全线控制性工程，正式进洞开挖进口。

由于开始进洞作业的风险较大，为了稳固山体，防止出现坍塌的地质灾害，需要在进口洞门仰坡之处打上3根抗滑桩。按原计划，施工队伍打算先进洞后做桩，但经过地质勘察，发现这里的地形属于溶岩居多的喀斯特地貌，为了降低坍塌风险，需要先做好抗滑桩再进洞，而如果人工开挖桩位，至少需要两三个月才能挖好。

为了加快进度，彭锐提出将常规的圆形桩做成矩形桩，同时按照2米×3米的矩形大小桩位打桩，并利用小型机器一个挨一个密集地打圆洞形成大桩位。采取了该施工方案后，不到一个月就完成了3根抗滑桩的施工，比人工打桩缩短了一两个月的时间。

抗滑桩做好后，施工队伍开始在隧道内凿石挖洞。由于当时该标段未建好存放炸药的炸药库，只能用机器沿着岩壁的拱位逐个打孔凿石开挖，进度十分缓慢。为尽快实现炸药爆破方式开挖，彭锐组织开展炸药库选址和建设施工。施工时，他们日夜作业。当时经常下雨，大雨过后，陡峭的山路十分湿滑，彭锐在工地上熬了几个通宵，为工人送去宵夜，与大家一起奋战，直到炸药库建成。

攻坚克难保进度 全力做好“领头羊”

良睦隧道顺利进洞开挖后，突如其来的新冠肺炎疫情成为项目施工的又一个“拦路虎”。2020年农历正月初四晚，彭锐接到公司疫情防控通知后，正月初五便从广州的家里驱车赶回玉林，与项目部领导班子共同组织开展防疫工作。当时防疫物资紧缺，为了保障工人顺利安全施工，彭锐与项目部管理人员逐家药店排队购买口罩、消毒水等物资。

从事铁路建设行业20多年来，彭锐遇到这样的困难不计其数。他紧盯可能影响进度的关键症结，对施工中存在的薄弱环节及时提出整改意见，并为施工队伍协调资源配置、创造施工条件，确保项目加速建设。

“作为一名领导干部和共产党员，我要时刻以严格的标准要求自己，凡事以身作则地做好榜样，发挥共产党员先锋模范作用。”彭锐表示，无论在工作上还是生活中，他始终不忘记自己的党员身份和初心，用感恩的心做人、用忠诚的心干事。

“从事这个行业，我们四海为家，与亲人聚少离多，但我从不后悔。每当看到由我们建成的铁路四通八达，为社会发展铺上快速的轨道，我就感到无比自豪和光荣。在中国共产党建党百年之际，我祝福党越来越强大、祖国越来越富强。”彭锐说。在他管理的项目上，每逢遇到急难险重任务，他总是自告奋勇、挺身而出，用辛勤和汗水表达对企业的忠诚和责任，诠释一名共产党员博大的胸怀和无私奉献的责任担当。  （记者 唐劲梅）

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