据介绍，“12310”高铁经济圈，即1小时通达南宁周边城市，2小时通达广西境内其他设区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市。届时，高铁经济带空间布局和发展体系进一步完善，基本公共服务和综合配套服务趋于均等，地区生产总值增速高于全区平均水平，对全区经济社会发展的战略支撑和辐射带动效应全面显现。
根据规划，在空间布局上，将加快打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间格局。“一轴”即依托湘桂高铁，沟通珠江—西江经济带与长江经济带的联系，打造衔接“一带一路”发展主轴；“一圈”即依托北部湾高铁经济圈，全面加强高铁经济带与沿海经济带的互动发展，加快经济带创业创新发展；“两带”即依托贵广、南广—云桂高铁，进一步健全完善粤桂黔滇四省区互联互通体系，把贵广高铁经济带建设成为泛珠三角区域合作升级战略隆起带，把南广—云桂高铁经济带建设成为珠江—西江经济带发展的核心区；“多组团”即依托高铁经济带沿线县域，重点打造藤县、平南、三江等一批高铁县域先行区。
据悉，“十二五”期间，广西高速铁路快速发展，沿海高铁、湘桂高铁、南广高铁、贵广高铁、云桂高铁（南宁—百色段）等相继开通运营，全区高铁里程达到1700多公里。在高铁经济的强力带动下，广西临海临江临边优势进一步发挥，以石化、钢铁、水泥、糖业等为代表的临港沿江临边产业集群开始形成、产业分工合作进一步强化，沿海沿江沿边沿线“四维支撑”“四沿联动”的统筹协调发展新格局基本形成。同时，依托贵广、南广、湘桂等高铁经济带建设，粤桂黔滇湘等五省区省际合作日益强化，合作机制更加健全，进一步夯实了高铁经济带建设的合作基础。