由于修建地铁3号线，今年以来平乐大道围挡施工，交通正常出行受影响。4月30日，玉象路二期（五象大道—秋月路）建成通车，这不仅打通了柳沙片区至五象新区第二要道，还让柳沙片区到五象新区“一通到底”。
从原来的60米双向8车道，扩宽为120米双向16车道，玉洞大道跻身成为南宁市乃至整个西南地区最宽的市政道路。拓宽后的玉洞大道，不管是交通还是配套，都将全面升级，并且五象新区区位优势释放出巨大活力，沿线楼盘的升值潜力巨大，蓄势待发。
玉象路
■项目小档案
玉象路二期（五象大道—秋月路）项目全长2984米，设计速度为50公里/小时，是一条南北向的城市主干路，南起五象湖旁秋月路，途经城南垃圾填埋场、五象岭森林公园和青龙岗墓园，北至五象大道。工程包含一座全长440米的拱形暗挖隧道，隧道群为4个分离式小净距隧道，是目前南宁市第一条采取暗挖式施工的城市隧道。
行车通畅
柳沙至五象仅用几分钟
家住玉洞金地花园小区的周先生在凤岭南路上班。自从今年地铁3号线平乐大道围挡施工以来，平乐大道交通开始变得拥堵，这给周先生的上班路添了不少麻烦，“有几次被堵差点迟到，希望玉象路二期（五象大道—秋月路）早日通车”。
4月30日，虽然“五一”放假不上班，但周先生还是特地开车体验了一番通车的玉象路，还特别看一看穿过五象岭的玉象隧道。周先生说，现在玉象路通车了，今后上班再也不用担心迟到。
其实，玉象路一期（玉洞大道—秋月路）早已开通，但由于穿越五象岭的玉象隧道没有贯通，因此，玉象路迟迟没有发挥其连通五象新区与柳沙、凤岭片区的交通要道作用。随着玉象隧道的开通，玉象路全线开通，成为继南宁大桥、平乐大道后第二条柳沙、凤岭至五象新区的交通要道。家住柳沙半岛的居民黄先生认为，柳沙片区与五象新区的距离只隔邕江和五象岭，如今玉象路开通后，经过五象大桥、玉象路，柳沙片区到五象新区只有几分钟的车程距离，且从玉象路还能“一通到底”，抵达五象湖及玉洞物流园片区，“相信随着玉象路的建成通车，会助力搞活五象湖周边及五象新区的楼市”。
暗挖隧道
地质等限制挖掘风险大
玉象路二期项目的一道关卡工程就是如何穿过崇山峻岭的五象岭，是效仿平乐隧道，采取铲平山头的明挖建设，再掩盖回填的模式，还是走暗挖式的隧道方式？考虑到建设成本及保护五象岭森林公园等原因，最终玉象隧道采用第二种方案。
中交第四公路工程局玉象路第二期隧道项目经理部工程部部长朱崇林负责玉象隧道的挖掘技术。玉象隧道群为4个分离式小净距隧道，加上隧道跨径特别大，42米的宽度，正常修高速公路，3车道都属于比较大的了，现在玉象隧道是4车道，跨度大，也意味着施工面宽。再加上五象岭地质的限制，这条隧道暗挖的风险就更大。
如何在五象岭山体开挖这4个隧道？朱崇林介绍，采取双侧壁导坑法，即将每个隧道面分为左中右三部分，每部分再分上下区。首先开挖上区，挖掘到一部分后立即进行支护加固。由于挖掘隧道存在偏压现象，这就需要修建反压墙，挖掘方式采取人工和机器交叉作业。为了赶工期，挖掘隧道采取双向对打，施工最多的工人达600多人。
玉象隧道岩层比较破碎，属于破碎的岩层，全风化了，自稳能力很差，在开挖过程中很容易出现塌方。
此外，玉象路二期途经城南生活垃圾填埋场，为了让路玉象路，2015年7—9月共转移38万立方米垃圾。
玉洞大道
■项目小档案
玉洞大道扩宽工程全长4370米，起于银海大道，终于良庆大道。从原来的60米双向8车道，扩宽为120米双向16车道，玉洞大道跻身成为南宁市乃至整个西南地区最宽的市政道路。改造后路幅标准横断面为120米，双向16车道，道路等级为城市快速路，设计速度主路为80公里/时，集散车道为40公里/时。
巨无霸
120米宽拥有双向16车道
4月30日，玉洞大道拓宽项目竣工通车，家住玉洞的陆先生迫不及待地开车上了玉洞大道。陆先生自西向东开，过了玉洞大道玉象路口的红绿灯后驶上玉洞平乐立交，一路畅通无阻。从银海大道路口至玉洞大道八尺江大桥，全程不到20分钟，比走五象大道舒服得多。但由于玉洞大道八尺江大桥前方道路还在施工，未开通至邕宁灵山二级公路，因此，目前玉洞大道到邕宁八鲤工业园，还需绕一段路。
“玉洞大道拓宽，还能活跃沿线楼盘。”陆先生认为，120米宽的“巨无霸”玉洞大道包含了公交快速道、集散车道、自行车道，这些亮点已经成为商家广告宣传上的一大卖点。某楼盘置业顾问表示，五象新区作为南宁新兴富有潜力的区域，长期以来都得到各方的关注，如今东西向另一主干道玉洞大道的拓宽完工，必将改变五象新区的地理格局，新区区位优势、资源优势和生态优势的叠加、乘数效应都将释放出巨大活力，沿线楼盘的升值潜力巨大，不管是交通还是配套都将全面升级。
破难题
不到一年时间华丽大变身
车道从“8”到“16”，路幅从60米拓宽至120米，建设者如何在不到一年的时间让道路“增倍”？南宁纵横时代建设投资有限公司市政工程部经理黄超然感慨万千，在这个过程中工程队所有人员都不断付出，努力击破各种问题。
“玉洞大道拓宽并非只是简单地加宽，由于是在原有道路上拓宽，工作难度不小。”玉洞大道拓宽工程监理工程师韦永革介绍，工程建设中的难点在管线迁改和征地拆迁上。其中，管线迁改包括电力、通信、燃气、自来水和污水等，需要协调管线单位众多。
玉洞大道在拓宽中增加了“海绵城市”建设内容，即在5.5米宽的侧分带和10米宽的后排绿化带建设“海绵城市”的雨水收集与排放系统。此外，在道路南侧的城市综合管廊即将开工建设，将对周边发展配套的电力、通信、燃气、自来水等提供路由，形成统一管理。
玉洞大道拓宽开工以来，施工单位日夜加班施工，去年年底一段时间由于雨量较大，导致无法正常施工。天气好转后，施工方赶工抢回工程进度，最多时的工人数量达五六百人。“虽然抢时间赶工期，但质量还是要抓好。”韦永革说。(记者 黎兆齐/文 赖有光/图)