6月28日，南宁市民可坐咱们自家产的地铁驰骋啦！

南宁南车轨道交通装备基地生产的地铁列车

　　南宁地铁建设不仅“快狠准”，还创出了几样“南宁造”产品。比如，为南宁地铁1号线量身打造的“中广轨道1号盾构机”，实现了盾构机本地制造；2015年底亮相的“南宁造”地铁列车。今年6月28日，南宁市民就能乘坐“自家产”的地铁列车在城市里驰骋了。

　　为南宁地铁1号线量身定制的盾构机

　　南宁地铁1号线全线于2012年12月28日正式开工建设。一年后，也就是2013年底，作为地铁施工的必备工具，用来“挖洞”的盾构机实现了本地制造，而且还是为南宁地铁1号线量身打造的。它的成功下线，标志着南宁市实现了盾构机本地化生产，填补了南宁市盾构制造产业的空白。

　　南宁本地生产的首台盾构机名叫“中广轨道1号盾构机”，根据南宁地下复杂的地质条件为南宁地铁1号线量身打造。它长达86米，直径6.25米，挖掘直径可达6.28米，用于南宁地铁1号线三标段鹏飞路站的隧道开掘工作。

　　作为一种隧道掘进的专用工程机械，盾构机的制作工艺要求非常高。比如，盾构机刀盘挖掘开口率如果太大，容易造成地质坍塌；如果开口率小，则会出现泥土挖掘不出来的情况。而这台量身打造的“中广轨道1号盾构机”，根据南宁地质将刀盘挖掘开口率设计在37%—40%范围内，这样可以有效减少地面的沉降。

　　“用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、一次成洞、不受气候影响等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。”据相关人士介绍，南宁市地铁1号线和2号线均位于繁华的闹市区，用盾构机进行地下挖掘最为经济安全。

　　1号线东段地铁部分来自“南宁造”

　　2015年12月27日，南宁南车轨道交通装备基地传出一声声嘹亮的鸣笛声，一辆以白色为主色调、腰线是翠绿色的“叶子”形地铁缓缓从生产线上驶出。这是南宁城轨基地制造的首列南宁本地化地铁列车，它的下线意味着南宁市实现了“南宁地铁南宁造”。

　　所谓“南宁造”，就是南宁南车铝材精密加工公司先利用南南铝加工公司的高端铝材，制作轨道车辆的底架、顶盖、侧墙等大部件，提供给南宁南车轨道交通装备公司。南宁南车轨道交通装备公司再将各种核心部件组装成为轨道、高铁车辆。车辆生产的各个环节，实现了本地采购、本地加工、本地组装生产，形成完整的闭环生产业链。

　　这款“南宁造”地铁列车具备高安全性、高轻量化、高舒适性、绿色环保的特点。比如，车体承载结构强度高于欧洲标准，这可在列车发生突发意外时更能保障乘客和列车的安全；车门采用硬线和网络两种方式控制，可以有效防止因为断电和其他原因导致车门无法打开的状况发生；加装空气净化装置，采用最新的“光等离子”空气净化技术，有效杀灭空气中的细菌，让乘客呼吸到健康、清新的空气等。

　　据悉，今年6月28日开通试运营的地铁1号线东段将会部分使用“南宁造”的地铁车辆。（记者 覃琳/文 梁枫/图）