“Ofo”方兴未艾“Gofun”粉墨登场
多种共享交通方式并列出现桂林共享“闭环”出行概念或将变现
共享汽车也引起了不少市民和游客的驻足观看讯（桂林晚报记者吴思思 文/摄）共享单车“Ofo”小黄车在桂林还是新鲜事物，共享汽车“Gofun”就接踵而至。作为其在广西投放的首个城市，对于桂林人来说，这共享交通工具的升级步伐，要比其他城市快速了许多。
实际上，今年年初，桂林成为共享汽车试点城市的消息就已经传出。不过，变现如此之快，还是稍许出乎人们的意料
4月28日，在桂林市公共机构节能领导小组办公室全力支持下，桂林迎来了第一批50辆新能源共享汽车——— “Gofun”汽车。
五一假期，不少市民和游客已经尝鲜共享汽车。虽然也有市民指出，桂林的共享汽车收费比别的城市贵，使用上仍多有不便。但这并不影响相关方面对于共享汽车将让桂林共享交通“闭环”概念实现的信心。
“Gofun”初体验
5月3日下午，刚刚拿到驾照的市民李女士和同伴来到喜来登酒店，准备体验一下桂林的新“网红”———Gofun共享汽车。
下载“Gofun出行”的应用软件，输入手机号完成注册。“第一次使用还需要提供身份证号和驾驶证信息。”李女士说，在审核期间，李女士提交了租车押金699元，“这个押金应该是可以随用随退的，而且到其他同样有共享汽车的城市，也能使用，感觉很方便。”
在现场等候20分钟后，系统就提示通过了审核。李女士选择了近旁喜来登饭店点位作为用车和还车点，点击“我要用车”后，找到系统提供的车辆号牌，点击“一键解锁”按钮，一辆Gofun共享汽车的使用权就暂时归李女士所有了。
在驾车出发前，用车人还需要从不同角度对着车辆拍摄照片，以做存档。“现在正好有1元体验3小时的活动，准备开着车在市区内遛一圈吧。”李女士绑好安全带，驱车离开。
在该停车点，记者恰好还遇见一名前来还车的市民王先生。“带着狗狗去师大育才那边的宠物店洗澡，坐公交车和出租车都不怎么方便，正好知道桂林引进了共享汽车，顺便也体验一下。”王先生说。下车后，王先生对着车内的前后排座椅地面和车身不同方位拍摄了3张照片，接受还车审核。
记者打开车门观察车内。因为车型比较小巧，车内空间也比较紧凑，每辆车加上司机能供4人舒适使用。“总的来说还不错，提速挺快的，驾驶也比较顺畅，在市内道路上开感觉挺好的。”王先生说。
“现阶段投放的50辆汽车均为新能源电动车，充电后可以满足150到180公里的续航里程。”Gofun出行首席运营官谭奕告诉记者。
价格门槛高?
不过，已经有细心的市民发现，桂林的共享汽车目前的使用价格，相较全国其他城市来说是偏高的。
王先生的用车计费显示，他共使用车辆89分钟，行驶里程9公里，加上10元“不计免赔”的保险服务费用，王先生此次用车共花费了45.8元。“按照计费，每分钟的费用是2毛钱，每公里的费用是2元钱，其实这个费用算下来是比较高的了。如果是打车去师大，来回可能也就只需要20多元吧。”
记者查询发现，包括北京、上海、长沙等城市在内，每分钟的使用费和里程费分别是0.1元和1元，这样一比较，桂林的使用成本相当于高出了一倍。
目前，共享汽车针对新注册用户，有“一元体验三小时”的优惠活动。使用了促销券的李女士使用了107分钟，行驶里程13公里，最后只花费了11元。但这毕竟是一次性的优惠行为，如果按照正常计费计算，此次李女士的出行则共需交纳57.4元。
“定价其实也是遵循市场原则的，桂林的市场比较大，需求比较旺盛，所以有一个相对高的定价策略，而三亚也是执行的这个策略。实际上，这个价格是动态的，会根据需求来定价，在五一期间，青岛的使用价格也有了一定的上扬，而根据今后的使用量，也不排除桂林的使用价格变更的情况。”对于价格较其他城市高的问题，谭奕如是解答。
点位是短板
不过，或许是刚刚进入市场，共享汽车的一些不足也显得尤为明显。这其中，最为突出的便是取还车辆点位的局限性。
“因为停车点太少，使用起来也不是很方便。像如果我从市中心去万达办点事，使用共享汽车就需要把车还在会展中心的点，再换交通工具过去，感觉也没方便多少。”王先生说，“如果把车开到万达办完事再开回来，那时间上就会被拉长，用车费用也上去了。”
据介绍，目前Gofun共享汽车在桂林市区有七个用车点位，共计50辆车。分别在秀峰区的榕湖饭店、榕湖南路的政府大院、喜来登饭店、漓江剧院，七星区的国际会展中心、民丰国际大酒店以及叠彩区的桂林火车北站2号停车场内。
“投放初期正好赶上了五一长假的旅游旺季，从日订单和车均单的表现上都很不错。”谭奕告诉记者。显然，以目前的点位和车辆数量，远不能满足潜在用户的需求。对此，谭奕也承认这个事实：“桂林是我们在广西投放的第一个城市。作为一个著名旅游城市，旅游人群和需求量都比较大。对于新能源汽车来说，点位的设置最大限制就在充电桩和与当地停车场的协商上，目前我们也在积极与充电桩提供厂商接洽，期望进行更多的布点和投放。”
不过，谭奕也透露，在不久的将来，“Gofun”还将继续在桂林增加点位，并投放车辆。“预计年底还将投入400辆车运营，随着充电桩的建设和完善，今后投入会以桂林为中心，进一步辐射到阳朔、龙胜等重要旅游县域，未来将会在阳朔等人流量较大的旅游景区建立充电桩和新能源汽车的点位，市内也将增加投放。”
共享趋“闭环”
今年以来，共享出行快步迈进桂林。这样的改变，是否会在未来极大地改变人们的出行方式呢?业内人士对此都持积极态度。
“据统计，一辆共享汽车可以代替10到15辆的私家车，在今后，随着点位增加，人们一定范围的出行可以基本依赖于共享交通。”谭奕表示。
多种共享交通方式的并列出现，也让业内人士提出共享交通“闭环”的概念。
“外来的游客通过飞机、火车等远途工具来到桂林，出了站，就能定位到我们的共享汽车，自驾开始旅游计划。而把共享汽车归还后，离目的地最后几公里可以使用共享单车到达，这就是一个无缝出行的闭环。”谭奕举例道，“对于市民来说，这样的出行方式也同样成立。在未来，我们也会积极在火车站、酒店、景点等主要干道上布点，最大满足出行便利需求。”
“早在一年前，桂林就开始了引入共享汽车的沟通，此前也实施了分时租赁节能汽车的模式，第二批的90辆共享汽车也会很快到位。”桂林市公共机构节能领导小组办公室相关负责人雷文锋说，“根据广西十三五规划，到十三五末期，所有的城区政府、县区都要建设充电桩，也要有预留线路，这就能从根本上解决共享汽车的主要制约因素。相信这个产业能很快普及，人们的出行改革也会很快到来。”