上世纪40年代的解放东路，沿街均为骑楼建筑。 （资料图片）
--桂林晚报 记者龚亮勇 实习生李卓蓉 文/摄
近日，桂林凤北路沿街建筑的立面改造吸引了很多市民的关注——— 除了桂北民居风格的外立面改造，许多临街商铺的外檐还被改造成了骑楼底。与以往外立面改造风格的选择常常在网络上引起讨论不同，这一次骑楼元素在改造中的运用，得到了大多数网友点赞。
实际上，早在2014年，就有网友在本地论坛发帖，希望桂林可以在部分街区改造中恢复旧时的骑楼风貌。
阔别桂林市区近20年的骑楼，为何在市民心中有着如此重的分量?这一许多年轻桂林人并不熟悉的建筑元素的回归，又将给街区风貌带来怎样的改变?记者进行了调查。
1 骑楼“回归”
9日上午，凤北路。街道两旁建筑的外立面被仿古青砖、花格窗和红棕色的木制构件装饰后，处处彰显桂北民居的风格。这条杂陈着上世纪50年代至90年代老建筑的街道，也顿时焕然一新。
同样引人注目的，还有临街商铺前的人行道上排列整齐的水泥柱。柱子上方构架起宽大的马头墙，与原有的屋檐共同构建出一条遮风避雨的廊道。
“这就是骑楼的样式。”在这条街道上住了四十多年的秦顺渝接受记者采访时，言语之中有些兴奋。
骑楼被作为正式的名称，最早出现在1912年民国政府《取缔建筑章程和施行细则》中，被称作“有脚骑楼”。1920年《修正取缔建筑章程》中，将“有脚骑楼”简称为“骑楼”。作为一种商住建筑，骑楼这个名称描述的是它沿街部分的建筑形态。它的沿街部分二层以上出挑至街道红线处，用立柱支撑，形成内部的人行道，建筑骑跨人行道，因而取名骑楼。
记者从具体负责这一街区改造的叠彩区特色街区改造指挥部了解到，将骑楼元素运用到这次立面改造中，是项目设计之初就有的意图。
“我们辖区此次立面改造的街区包括凤北路与和平巷，总长度约1.5公里，其中约0.9公里在立面改造中运用了骑楼元素。”叠彩区特色街区改造指挥部一位负责人告诉记者，在此次特色街区改造中，他们尽可能多地展现骑楼元素，但一些临街建筑属于木质或预制板结构，外墙薄弱，又或是人行道太窄，考虑到安全或便利性问题，并不适宜进行“骑楼底”改造。
这位负责人告诉记者，改造后，“骑楼底”的廊道最宽处有3米，高约3.6米。叠彩区这一改造项目预计将于今年4月完工，到时，不仅带来焕然一新的视觉效果，也更方便行人遮风避雨。
“除了凤北路与和平巷，骑楼元素也在中华路、滨江路的立面改造中进行运用。”靖江王府片区历史文化旅游休闲街区改造提升项目专家组成员、桂林古建筑学会会长周开保告诉记者，骑楼阔别桂林城区已近20年，这一兴盛于民国时期的典雅建筑风格的回归，或将勾起很多老桂林人对那段市井文化与温情的回忆。
2 老桂林的骑楼风情
如果不是那一张张老照片，如今的年轻人很难想象，骑楼曾是桂林城标志性的建筑风格。
上世纪40年代，美国人福尔曼作为《纽约时报》驻中国记者来到桂林，留下桂林那个时期许多珍贵的影像。从那些黑白老照片中，我们可以看到，今天的十字街和解放东路街道两旁曾是鳞次栉比的骑楼。每一座骑楼建筑的顶饰、阳台、柱头、临街立面装饰、窗形各具风华，在整体视觉效果上却又协调统一。骑楼并肩联立而建，门廊宽大，毗联串通从而形成连续性的沿街廊道。
作为一种外来的建筑风格，这些骑楼的外立面装饰有着浓重的西方元素。18世纪后半期，正处于产业革命时期的英国殖民势力，进入了印度等南亚国家。这些国家属于热带气候，长期生活在凉爽气候条件下的英国人，一时很难适应。为了改善居住环境，创造凉爽舒适的居住条件，他们在建造住宅时，采用居室前加走廊的方法挡避炎热，营造出相对凉爽的过渡性空间。这种“外廊式建筑”很快被当地人接受，成为印度等南亚、东南亚国家建筑中普遍采用的形式，后传入中国。
桂林人善于吸取外来的好东西，骑楼很快风行，形成市内街景的主格局。
2006年出版的图书《桂林老板路》中这样记述桂林民国时期骑楼街的诞生：1936年，广西省政府由南宁复迁桂林。那时，桂林逐渐有了汽车。原有的狭窄石板路不适应汽车行驶，省政府便责成市政建设部门在东西、南北大道上扩建马路，修成能够并行两辆汽车的柏油马路，马路两旁又各修一条人行道。为了美观、实用，凡是向后拆退的房屋面前的人行道一律盖成骑楼廊道。
“民国时期，从现在的三多路口到微笑堂、从博爱医院到十字街口、解放东路延伸至解放桥……桂林这些主要商业街道几乎都采用骑楼的建筑形式。”周开保告诉记者，骑楼之所以能在桂林风行一时，其中一个重要原因就在于它适应桂林的气候环境和当时商业快速发展的需求。当时，人们以步行为主，而岭南地区炎热多雨。遮阳挡雨的骑楼廊道，能方便市民沿街选购商品，在当时商业繁华的桂林出现、普及也就顺理成章。
日寇围攻桂林时，城内硝烟四起，大面积的骑楼街区化作焦土。桂林光复后，部分骑楼街区得以重建。
然而，与许多传统建筑一样，骑楼也难免走向被社会发展大潮所淹没的命运。上世纪80年代起，当人们专注于享受经济发展带来的物质丰富的喜悦时，骑楼渐渐地从人们的视觉中心消失。“在我的记忆中，桂林市区最后一片骑楼被拆除是在2000年左右，就在现在的博爱医院对面。”周开保惋惜地说。
核心提示：近日，桂林凤北路沿街建筑的立面改造吸引了很多市民的关注——— 除了桂北民居风格的外立面改造，许多临街商铺的外檐还被改造成了骑楼底。与以往外立面改造风格的选择常常在网络上引起讨论不同，这一次骑楼元素在改造中的运用，得到了大多数网友点赞。
中华路，一处改造中的“骑楼底”。
3 充满温情的市井文化
让很多人惋惜的，不仅是属于那个年代的一种建筑文化的消失，也有着对那段市井记忆的不舍。
一栋栋修饰各异的骑楼组合，从街的一端延伸到另一端，连绵不断。两边骑楼隔街相望，是一种充满情趣的建筑风貌。而作为一种商业建筑，骑楼不仅仅起到商业功能，也承载着老桂林一段充满温情的市井文化。
廊柱下的空间串通成的廊道在拓宽店内视觉空间的同时，也与沿街交通建立起一种缓和与半开放空间。“廊道虽然是各个商家出资建设，各管一截，却又突破了单门独户的束缚，没有太多个人功利的色彩。”周开保说，人们可以在骑楼下悠闲散步、聊天、喝茶，孩子们则钟爱在这遮风避雨的通道里嬉戏。阴凉通风的廊道里摆上一张躺椅，既是老板、店员午间打盹的地方，也可供行人休憩。
骑楼就是一种如此人性化的建筑形式，平易近人，有滋有味。很多老桂林人，也因此有着一段与骑楼有关的温暖记忆。
在漓江边生活了一辈子的秦顺渝，至今还记得半个世纪前的那段童年时光：一到雨天，放学后还来不及回家放下书包，就赶忙跑到十字街的骑楼底下。那条长长的廊道，已经被三五成群的孩子分割占据。女孩子跳着皮筋，男孩有的追逐打闹，有的头碰着头围坐在地上，玩着用小石子、木棍开发出来的游戏。天色渐黑，已经做好饭菜的家长们来到廊道找寻自家的孩子。而被家长拖着往家走的孩子，心思却还停留在骑楼下那幅歪歪扭扭的游戏图上。
即便是没有经历骑楼时代的年轻人，也容易被这种典雅的建筑所吸引。2011年，姜文导演的《让子弹飞》成为国产电影中难得的叫好又叫座的影片。观众不仅为影片中的故事、人物、语言所吸引，也对故事发生地“鹅城”留下深刻的印象。电影中频繁出现的街道两旁那带着廊道的旧式洋楼，就是骑楼。
桂林城北边的兴安县界首镇，曾是沟通湖南、广西的交通要津，繁华的商业催生了一条完整的骑楼街区。坡屋顶、马头墙、木栏杆，是这300多座骑楼的典型特征，既有明清建筑的简约，也透着民国建筑的典雅。一些店铺前廊柱上还留有“志源祥”、“裕昌隆”等老字号铺名。尽管旅游开发算不得充分，但家住老街的几位居民告诉记者，每天都有游客大老远慕名而来。
当“千城一面”的城市面貌渐渐产生审美疲劳，当从上辈讲述的故事中找寻城市记忆和温度时，人们发现，原来骑楼是这样的美。
4 展现城市的历史和记忆
今天，骑楼作为岭南建筑一道旖旎的风景重新受到人们关注。
近年来，广州、海口、梧州、中山等地都采取了相应的保护措施，将骑楼比较集中的街区划定为骑楼商业街，对各种骑楼建筑的保护、改造和新建提出了明确规定。依托古街骑楼建筑群入选第六批中国历史文化名镇后，兴安县界首镇也通过历史文化保护项目和棚户区改造项目资金，对古街进行修缮。这座依托湘江运河而建的骑楼古镇，正重新焕发出活力。
“虽然骑楼在桂林城区消失多年，但我们仍然可以通过改造、复建等方式让它重现。”周开保说。
刚刚过去的这个春节，重新焕发生机的正阳东巷吸引如潮的市民和游客徜徉其中。人们在青砖灰瓦间，寻觅那遥远的记忆，也感受着这座千年古城的历史风情。作为“慢游桂林”的推行者之一，桂林“合众旅业”董事长邹同春觉得，历史文化是一座城市的灵魂和味道，事实证明，山水能够吸引游客前来，但真正要留住游客的，还是文化。
去年6月，市长周家斌在王城片区历史文化旅游街区改造项目进行调研时强调，靖江王府拆围透墙的成功实施，正阳东巷、逍遥楼的成功改造建设已经取得了良好的社会效益，赢得了市民和游客的一致赞誉。靖江王府片区的改造提升，要参照正阳东巷改造提升的成功经验，参照正阳东巷仿古建筑的设计风格，与古老的靖江王府和王府文化相得益彰。
“桂林的骑楼建筑文化起于明清，兴于民国，与靖江王府有着相同的历史脉络。”叠彩区特色街区改造指挥部一位负责人告诉记者，在王府片区改造中展现骑楼元素，无疑能彰显这一历史文化街区的文化厚度。
周开保说，典雅的骑楼不仅从气质上吻合这座以山水秀美闻名的城市，也有助于向市民、游客展现这座城市的历史和记忆。