讯（记者 黄登）1月15日，记者从南宁轨道交通集团获悉，南宁地铁2号线东延工程最难盾构区间——出入场线左线区间已于近日顺利贯通，这将地铁为2号线东延线全线洞通奠定了坚实的基础。
据介绍，出入场线左线区间盾构施工首次突破了南宁地铁“双极限”，即最小转弯半径和最大盾构坡度。出入场线区间与其他线路相比转弯半径大幅度缩小，仅为250米，突破了盾构半径低于300米的技术难关，且该区间为连续“S”型，对施工中盾构机的姿态控制及管片拼装都提出了很高的要求。
此次施工，最大坡度盾构施工无疑是对该工程的另一大挑战；受到地理环境影响，出入场线左线区间盾构坡度达到了34.5‰，是目前为止南宁地铁建设线路中遇到的最大盾构施工坡度。地铁建设者们
先后克服了极限线性与大坡度段盾构机掘进管片拼装错台、易损、盾尾渗水、漏浆及同步浆液流窜，岩溶发育段盾构机姿态失稳、成型管环姿态超限等一系列施工技术难题。为南宁地铁建设在小半径、大坡度施工中积累了宝贵的施工经验。
值得一提的是，本次施工采用的“神龙五号”盾构机为南宁制造，南宁中铁广发轨道装备有限公司为南宁轨道交通集团参股子公司，为响应南宁市委市政府的“提高本地重大装备制造水平”、“以项目带产业”的要求，积极引进国内知名盾构机生产商驻邕设厂，形成盾构设备的本地化生产及维保能力，为南宁市轨道工程盾构机供应提供坚强保障，更好服务南宁市轨道项目建设，推动南宁市轨道交通装备相关产业的发展。