记者日前获悉，6月12日，2018新能源车补贴新政（以下简称新政）将正式实施。补贴普降，尤其对微型纯电动车将产生较大冲击，这部分车型或将因为没有补贴导致价格上涨，而续航里程超过300km的中高端纯电动车型补贴则会有所增长。其中，2018年2月12日至6月11日为过渡期，其间上牌的新能源乘用车、客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，6月12日后执行2018年补贴标准。
对于新政实施所带来的市场影响，目前来看，最直接的就是购车成本的增加。不论是购买现有车型，还是电气性能、续航里程更高的车型，都意味着消费成本将显著增加。那么，消费者当前该如何选购新能源汽车呢？
部分车型涨价购车成本发生变化
既然是补贴，对普通消费者影响较大的就是购置车辆的价格。补贴越高，购车成本就越低。与去年单纯按照续航里程，辅以动力电池能量密度作为判断标准不同，新政计算单车补贴金额的方法明显复杂很多，其中不仅涉及续航里程、电池能量密度，还引入能耗调整系数。
计算方法的变更使政策对新能源车型补贴划分更细腻。从结果上看，入门级新能源车型享受补贴幅度已经降低，但续航里程超过300公里的车型补贴则提高了。
随着新政的实施，一些现有车型将失去补贴，价格不可避免地会上涨。记者了解到，目前在新政过渡期，上汽通用五菱就已开始主动承担补贴退坡带来的影响。考虑到新能源车消费市场还处于培育期，企业希望通过降低购车门槛来缓解补贴减少给消费者带来的购车压力。但短期内，新政的影响使得新能源汽车价格上涨的趋势依旧无法避免。而上汽通用五菱日前已经宣布，6月12日以后，其旗下电动汽车宝骏E100的售价将上涨。同样，面临涨价的车型或将不止宝骏E100。记者了解到，包括奇瑞EQ、众泰E200、江淮iEV6E 、长安奔奔EV等电动车型都已做出涨价的预期。
促使车企提升产品研发技术
长期以来，政策调控对销量影响都十分明显。从表格中不难看到，新政更加鼓励高续航里程的车型，同时在车型的电池性能等也有了更高要求。这将在一定程度上促使汽车企业加快提升技术研发水平，提升产品性能。如动力电池组成部分，势必要求车企由磷酸铁锂电池组向三元锂离子电池组升级。只有研发技术上去了，高续航里程、高能量密度等优势产品出来了，才能适应市场发展和消费需求。
上汽通用五菱表示，尽管新政实施短期内带来市场波动，但长期来看，是有益于新能源消费市场的发展的。企业后续也将推出更高续航里程的新车型。
选购车辆满足日常需求是关键
有数据显示，一季度我国新能源汽车销售约8.4万辆，同比增长209%。新能源车因其节能、使用成本低等，受到了很多消费者的青睐。
然而新政实施后，一方面，将导致部分现有车型价格上涨，即使是高续航里程的车型有补贴，但此类车型价格普遍偏高，性价比优势并不明显；且更大容量的电池对充电时间和充电条件的要求也更高，而这又是目前电动汽车推广的短板之一。
另一方面，在当前的国内城市环境里，对于普通消费者而言，一辆城市型电动汽车就足够满足日常市内出行要求。以宝骏E100为例，155公里的续航里程，普通家用220伏的电源数小时即可完成充电，小巧的车身也十分便捷灵活。新政实施前购买还能获得一定补贴，这类城市出行定位的电动汽车也是目前价格最低的新能源车，总体性价比较高。而对续航里程有进一步要求的消费者，则需要增加一笔预算，可选择包括知豆D2、江淮iEV6E等。具体购买哪款，就看自己的用车需求和使用习惯了。
当然，对于一些续航大于（等于）300km的车型，由于购车价格较高，建议消费者在新政实施后再购买，届时补贴将更高。