昨日，在南宁高新西公交车场，20辆BRT（快速公交）车辆一字排开，工作人员正在为车辆安装破玻器、市民卡感应器等设备。这是交付给南宁市公交行业的首批BRT车辆，车辆双面车门的设计让人眼前一亮。据悉，目前南宁首条快速公交建设正有条不紊进行，部分路段已经铺设红色专用道，预计年底前建成使用。
12米长双面双车门本地制造
昨日下午，首批BRT公交车整齐停放在高新西车场。BRT车辆长度与普通公交一样均为12米，是油气混合动力公交车。除了平时乘客上下车的两个车门，车的另外一侧还设计了两个车门，车厢内部也显得更为宽敞和明亮，由于增加了两个车门，车的座位也减少了两个，从常见的25个座位布置变为23个。
“这批BRT车辆是本土企业广西源正公司生产，车辆为全铝车身和骨架，铝是由广西南南铝公司生产的。”南宁公共交通有限责任公司沈泽卓介绍，南宁公交公司计划在年底前引进103辆同款车型的BRT车辆。
除了已经交付的12米长双面车门BRT车辆，今年南宁还将会引进多种公交车型。市交通运输局公交科相关负责人介绍，首条BRT将投入448辆公交车，其中有17辆8米长公交车、144辆左右开门的12米公交车、177辆右开门12米长公交车、10辆18米长纯电动公交车。其中10辆18米长纯电动公交车将新开一条南宁火车站至火车东站的线路，方便市民出行。
专用道红色路面防滑效果好
记者昨日看到，位于长虹路上的BRT专用道已经披上了红色的“外衣”。市交通运输局公交科相关负责人介绍，红色的专用道是由专用黏结剂和路面专用彩砂构成的，可以防滑。据了解，今后为了保障BRT车辆在专用道内能够做到专车专用，该线路启用后交警会在沿线设置多个抓拍点。BRT的管理模式类似于公交专用道，会先设置一个过渡期，过渡期内教育为主，过渡期结束后会对驶入BRT车道的车辆进行处罚。
据介绍，南宁市快速公交BRT试点工程以南宁火车站为起点，以南宁火车东站为终点，全长约11.3km。走廊全线16对均为路中站台，采用路中错位岛式站台(车辆双侧停靠)和路中对开侧式站台两种形式。站台宽4～5m，长50～110m不等，高0.30m。进站方式通过平面过街和立体过街方式进站，全线共设13座人行天桥。
项目计划于今年底开通试运营。届时，市民从南宁火车站前往南宁火车东站仅需30分钟，将比原来节省半个多小时。
南宁市三条BRT建设计划
一号线：火车站—朝阳路—民主路—长堽路—南宁东站
●力争今年完成主体工程达到通车条件
二号线：园湖北路—园湖南路—南湖隧道—青山路—南宁大桥—平乐大道
●由于园湖路路幅有限不利于施工，将延后开建
三号线：南宁东站—凤凰岭路—铜鼓岭路—良庆大桥—丰庆路—广西体育中心
●首条BRT通车后，将先于二号线施工 （记者 王志鹏）