当天上午8时30分，记者驱车沿着送客的西廊桥到达火车东站西进口，看到交通提示牌已经清楚地改为右边2条出租车道，左边为小型客车和大型客车。记者看到，不少出租车和私家车前来送客，车辆都能按照交通提示牌指引分流到出租车方向或社会车辆方向行驶。有些私家车在进口处习惯性要走右侧车道，但看到提示牌后就又减慢速度左转进入西侧廊桥下客。正在执勤的铁路交警告诉记者，从一早的情况来看，车辆有序分流，交通负荷分摊，比以前畅通多了。
据了解，火车东站自今年8月20日以来，按照“西进西出，东进东出”的原则，社会车辆与出租车都通过西侧高架通道进站送客，社会车辆是在西侧下客，出租车则通过西侧右转弯绕到东侧廓桥下客，形成两个交织点，交通压力大，容易发生拥堵。
南宁市公安局交警支队科研所教导员李子龙介绍，9月1日起，高坡岭路实现半幅通车后，鉴于东面来的车辆较少，交警部门对东侧廊桥以落客安全岛为中心线，设计双向通行，出租车逆时针在靠站房一侧下客；从绕城高速及站北东路来的车辆，按照“东进东出”原则，在东侧廊桥外侧两个车道逆时针通行，在安全岛下客后，从站南东高架桥或站南东路离开。
车辆送客路线进行调整后，把出租车引导到东侧廊桥下客，交通流量得到了有效的均衡分摊，充分利用了东侧廓桥的道路空间，不仅消除西侧通道的交通压力，也避免了社会车辆和出租车辆交织冲突，发生拥堵。
刚下完客的张的哥告诉记者，他是一路听到GPS的提示通过南侧通道进入东侧廊桥下客的，感觉这样比原来方便，也快多了。
据了解，随着长虹路（长堽路延长线）的通车，火车东站北广场的路内临时停车场已经取消，社会车辆和出租车可以通过长虹路右转进入高坡岭路，再通过站北东路上到火车东站东侧廓桥下客，然后按照“东进东出”离开。