6月25日晚，海南文昌航天发射场，距离海边约800米的发射平台上，高大挺拔的长征七号运载火箭待命出征。这是我国新一代中型运载火箭长征七号的首次飞行任务，这是长征系列运载火箭的第230次飞行。
“……5、4、3、2、1”“点火！”
1秒、2秒、3秒……足足经过7秒多钟的“漫长等待”，长征七号才猛地喷出一股浓烈炫目的白色火焰。
“起飞！”
20时整，伴随着震耳欲聋的巨大轰鸣声，长征七号腾空而起，拖曳着一束耀眼夺目的白色烈焰，在海天之间划出一道绚丽的轨迹，飞向无垠的星空。
20时10分左右，火箭与有效载荷成功分离。
长征七号运载火箭首次飞行任务圆满成功！
海南文昌航天发射场首战告捷！
中国空间实验室任务顺利开启！
最新追踪
多用途飞船缩比返回舱下午返回
根据任务方案，长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱飞行约20小时后，将于今日下午以弹道方式返回东风着陆场。
据着陆场系统相关部门负责人介绍，长征七号运载火箭搭载的上面级和返回舱组合体飞行第13圈后，开始实施第三次轨道控制，进入返回轨道。当组合体飞行至高度约170公里处，返回舱与上面级分离。随后，着陆场系统的测控设备开始实施测控跟踪，在经历再入大气层、通过黑障等阶段后，待返回舱主伞打开，搜索回收系统展开作业直至回收完毕。
多用途飞船缩比返回舱是长征七号首飞搭载载荷之一，总质量约2600千克，高度约2.3米，最大外径2.6米，采用返回舱和过渡段的两舱构型。其主要用于新一代飞船的气动外形设计的验证，获取相关气动特性数据等。
据了解，返回舱返回瞄准点位于内蒙古巴丹吉林沙漠腹地，着陆区域范围为2万多平方公里。目前，着陆场各系统已准备就绪。
神舟十一号航天员乘组完成定选
中国载人航天工程办公室副主任武平25日在长征七号运载火箭首飞任务新闻发布会上说，神舟十一号任务航天员乘组已完成定选。
据介绍，2010年中央批准实施空间站工程，分空间实验室任务和空间站研制建设两个阶段实施。空间实验室阶段的任务目标是：突破和掌握货物运输和补给、航天员中期驻留、地面长时间任务支持和保障等技术，开展较大规模的空间科学实验与技术试验，为空间站建造和运营积累经验。
根据任务目标，空间实验室任务共安排4次飞行任务，长征七号运载火箭首次飞行任务圆满成功后，后续3次飞行任务分别为：9月中旬，发射天宫二号空间实验室；10月中旬，发射神舟十一号载人飞船，11月中旬，神舟十一号返回舱实施返回；2017年4月中旬，发射天舟一号货运飞船。
目前，后续各项任务准备工作进展顺利，正按计划推进。其中，天宫二号空间实验室、神舟十一号载人飞船，以及配套长征二号F运载火箭已完成出厂测试；神舟十一号任务航天员乘组已完成定选，正在进行任务强化训练；天舟一号货运飞船和长征七号遥二火箭正在研制生产和总装测试。
“小七”自述
新成员长征七号运载火箭全解析
我叫“小七”，我的全名是“长征七号运载火箭”。我的身份是新一代中型运载火箭，满足载人空间站工程，发射货运飞船是我的重要使命。和家族其他兄弟相比，在身高体重、技术细节上我有哪些过人之处？在我国载人航天工程中我处于什么样的地位？相信通过我的介绍，大家会对我有更深刻的了解。
我是火箭家族的“长腿大力士”
我生活在“长征系列”的大家族内，我出生在2016年4月，和五哥长五、六哥长六都是长征家族的新一代。
我的首飞被安排在海南文昌航天发射场，要知道，我的首飞可是我国空间站建设的开局之战，地位不一般，将进一步加快我国载人航天工程建设的步伐。未来，我可是在役主力火箭的接班人，为我们国家长期有人照料的空间站搭建起“天地运输走廊”。
我在家族里算是出了名的“大力士”。身高53.1米，腰围3.35米，我有4条“大长腿”作为助推器，这四条腿长约27米，是家族中最长的，接近现役火箭助推器的2倍呢。因此，我的“力气”也是已执行任务的兄弟里面最大的，起飞总推力约720吨。相比一般中型火箭，我近地轨道运载能力达到13.5吨，高了将近4吨，太阳同步轨道达到5.5吨。
我们火箭家族都是钢筋铁骨的“大个子”，体重都是几百吨，但大家也许不知道，这其中90％以上都是燃料。太空那么大，每次出发我都尽量“吃饱”。
我的任务是把卫星等载荷送去太空。到太空一次不容易，我要把更多的重量留给我的“乘客”，可以多携带一些试验产品等载荷，所以我很注重自己的“瘦身”，外壳、电缆、仪器这些死重都通过设计变得简洁，减轻重量，不浪费我的每分“力气”。
别看我个头大我是个“技术控”
虽然从体型上看我是一个庞然大物，但我身上凝聚了设计师的智慧和对细节的完美追求。
举个例子，我身上有一个助推氧箱，在现役所有助推贮箱中最长，需要工装辅助焊接，焊接装配局部间隙要小于0.3毫米，错缝小于0.5毫米，这也就意味着立起来有4层楼这么高的助推氧箱，9条环缝的焊接误差要控制在5毫米之内。
为了能够控制尺寸超差，技术人员把工作做到了极致。在每一个焊接缝处，他们都用刮刀一点一点刮削，直到把有可能造成焊接缺陷的残渣全部清除干净，力求做到完美。
除此之外，我在设计上拥有更多的独到之处，更容易适应新的发射环境。作为在海南新发射场发射的第一枚火箭，我要适应这里的高温、高湿、盐雾、浅层风及雷电等自然环境带来的新挑战。这些都一览无余地体现在设计上。
气象学上，8级以上的风便达到大风级别，每年8月至11月，海南发射场会受到强热带风暴和台风影响，而且由于临海，风速也会随着地面高度的增加而越来越大，这就是所谓的“浅层风”。你们在地面上感受到的微风对我来说可能就是大风了，对于我的强度是一个很大的考验。考虑到这个因素，我的局部结构被加强了，还专门为我设计了一个“防风减载装置”，有了这套装置再也不用担心大风天气了。
另一方面，海南降水量大，我们家族成员都怕下雨，大多会避开雷雨天发射，因为仪器电缆一旦被水打湿会影响信号传输，关系到飞行的成败。但我可不怕，因为我专门做了防水设计。你们知道吗，在我身上仅电连接器防水部位就有千余处，工作量之大可见一斑。
而且，我身上还融入了全数字三维设计制造理念，从设计到出生，都采用全三维数字平台，以直观的三维模型取代了过去二维图纸，大大提高了生产效率。
我是绿色、安全的环保主义者
很多人都知道，我们火箭家族使用的常规推进剂燃烧后会产生有毒有污染的氮化物，而且制备成本也比较高。随着发动机技术的改进和隔热技术的提升，我采用的是全液氧煤油燃料，燃烧后产生的是二氧化碳和水，不会对环境造成任何污染，同时，这套绿色动力系统更具有国际范儿。
告诉大家一个可能会被忽视的小细节，通常在下达点火指令1秒钟后你们就能看到橙色火焰在底部出现，但是我却要在指令下达7.4秒后才会看到颜色发白的尾焰。这是因为我是我们国家第一台闭式发动机，这样的好处在于没有废的燃料排除，燃烧效率更高，也更环保。
重型运载15年内有望首飞
除了我是一个环保主义者之外，我身负更加艰巨的使命，因为是按照载人航天标准设计的火箭，设计可靠性更强，未来成熟以后将成为新一代载人火箭，用于发射新一代载人飞船。这就是能力越大，责任越大的道理。
和大家分享一个未来的规划，我国将瞄准世界前沿技术发展趋势，全面开展可重复使用运载火箭、空间运输平台等更为前沿技术领域的预先研究工作。而且，长征家族的超大力士重型运载火箭正在开展关键技术攻关，15年内有望实现首飞。他的运载能力是我的5倍多，完全能够满足未来载人月球探测、火星取样返回、太阳系行星探测等多种任务，宇宙探索将在我们的努力下向着更高更远的空间拓展。
3项纪录
掀开中国运载火箭发展的新篇章
此次发射刷新了中国航天史上的多个纪录，掀开了中国运载火箭发展的新篇章。
火箭运载能力取得新突破
长征七号运载火箭是我国目前运载能力最大的火箭，其运载能力达到13.5吨，是中国以往运载火箭的1.5倍。
航天科技集团长征七号火箭主任设计师马忠辉表示，运载火箭是进入太空的平台，平台越高，所能发挥的空间就越大。长征七号的首飞成功将提升中国航天综合实力，加速推进中国创建航天强国的步伐。
发射占位用时突破极限
发射占位是指到达发射区之后，在发射区停留时间。从垂直转运到成功发射，长征七号只用了84个小时，是我国目前发射占位最短的火箭。
为了适应海南文昌发射场多台风的气候特点，同时也为未来的高密度发射做准备，长征七号需要具备在发射区快速发射的能力。与以往垂直转运只运输火箭不同，长征七号采用了更大更快的新型活动发射平台，火箭和设备同时垂直转运，到达发射工位后不再需要测试，简单准备后就能够发射，达到“即到即打”。
首次在海洋环境发射
长征七号是我国首次在海洋环境下发射的火箭。与内陆发射场相比，海南文昌发射场湿热多雨和台风频繁的气候条件，对火箭上的精密仪器和设计带来了很大的挑战。
长征七号火箭团队为此建立了专门的攻关项目，研究火箭对海南自然环境的适应技术，开展了多项试验并最终通过了严格的考核验证。长征七号的成功发射，表明我国运载火箭已具备在复杂气象、气候环境下全天候的发射能力。