低配车型“有价无车”
在汽油版车型领域逐渐淡出消费者视线的华泰汽车,试图借新能源车重新回归。近日,在最新一期北京新能源车推广目录上,华泰新能源xEV260和 iEV230两款纯电动车型同时上榜,主打新能源SUV和轿车市场。业内人士表示,新能源车销量的井喷式爆发,让自主品牌看到了国内车市的新增长点,但像 华泰新能源两款不同类别的车型进入同一批目录的情况并不常见。
北京商报记者在走访中发现,华泰新能源xEV260和iEV230的展车已经到店,并被摆放在明显位置。其中,xEV260为SUV车 型,iEV230为传统轿车。据了解,两款车型享受国家与地方政府的补贴金额为9万元,iEV230补贴后售价为12.35万-13.55万 元,xEV260的厂家指导价还未公布,但一位销售人员透露,目前该车型已开始接受预定,高配车型的最终售价在16万元左右。
销售人员表示,由于国内SUV市场火爆,华泰新能源的主力销售车型为xEV260。但是,消费者预定该车,如果想尽早提车,只能选择高配和中配车型,低配车型如果没有消费者下单,厂家则不会生产,iEV230也是同样的情况。
新车入市略显仓促
应该说,两款新能源车型同时杀入新能源车市场,显示出华泰汽车转投新能源车领域的信心。但在市场中,两款车型的销售状态却显得十分仓促。
此前,华泰新能源iEV230和xEV260在去年的广州车展上已经亮相,而今年的北京车展,两款车型也是华泰汽车展台的绝对主力。然而,北京商报记 者在华泰汽车4S店内看到,店内所展示的iEV230前格栅颜色与该车的汽油版车型路盛E70一样为银色,并没有使用新能源车的蓝色边框。销售人员表示, 该车为此前的展车,带新能源车标识的车型已经到店,只是并未替换。
与此同时,该销售人员表示,华泰新能源首批车型,在北京的上牌流程问题也成为该店近期最为着急的事情之一。据了解,本月底,首批华泰新能源车即将交付 消费者,虽然该车型已进入北京新能源车目录,但并未有车上牌,因此经销商正在用自有车辆进行上牌备案。“我们正在抓紧走上牌流程,争取不耽误首批交车时 间。”销售人员透露。
汽车行业专家颜景辉表示,华泰汽车借助新能源车能够提升品牌形象,并拉动传统汽油版车型的销量,但还需注重细节,仓促入市最终仍然会对品牌形象带来损伤。
产销目标恐难实现
事实上,从转战新能源车领域,到两款车型仓促入市,无不显示出华泰汽车方面提振销量的急迫心情。数据显示,去年,华泰汽车销量仅为7.2万辆,排名国 内乘用车销量排行榜第40位,已逐渐被边缘化。对于华泰汽车来说,面对传统车型的销量疲软,在销售上亟须新的突破口提升市场份额。
按照华泰汽车方面的规划,到2020年,华泰新能源在全国的网络布局达到500家,实现产销50万辆。业内普遍认为,华泰汽车欲实现销量增长,新能源车无疑是最好的选择,但实现年均销量成倍增长的可能性并不大。
颜景辉认为,汽油版车型销量不畅,新能源车确实能成为华泰汽车的新增长点。同时,塑造的新品牌形象也能够变相拉动汽油版车型销量的提升。然而,目前北 汽新能源、 比亚迪 、上汽的新能源车型已经形成瓜分市场的态势,华泰汽车如果不在营销模式、产品质量上寻求突破,很可能再次陷入此前在传统汽车市场的窘境。