三星盖乐世Note 7手机电池自燃爆炸事件，似乎愈演愈烈。9月12日，三星电子一开盘，股价就一泻千里。此后一度大跌7%。而在此前韩国媒体还很乐观地表示，三星虽受影响宣布召回产品，但市值并未缩水，股价还一路走高。
此外，美国消费产品安全委员会发布警告，敦促消费者停止使用Note 7手机。10日，韩国三星电子公司针对韩国消费者发布类似声明。此外，多国交通部门和多家航空公司也禁止乘客在飞机上使用这款手机。
电池起火
三星
被迫召回手机
美国消费产品安全委员会称，由于接到多起涉及新款Note 7手机电池起火的报告，且起火都发生在充电或正常使用期间，因此委员会正着手召回这款手机。在此期间，消费者应“关机、停止为其充电或停止使用”。
三星电子公司正与美国消费产品安全委员会合作，尽快召回Note 7手机，并加速出货，为美国消费者提供可置换的手机。三星公司9日称，美国Note 7手机用户可任选几款三星手机中的一款置换，三星公司10日在其官方网站上发布声明称，韩国消费者应停止使用Note 7手机，前往三星维修中心进行手机召回。公司还打算自本月19日起在韩国供应更换新电池的Note 7手机。
不过，一些消费者权益保护组织几天前指责三星公司“耍滑头”，并未发布正式召回通知，以至于不少商店仍在售卖这款问题产品。
安全隐患
多国
宣布飞行禁令
Note 7手机的安全隐患也引发一些国家交通部门和航空公司的担忧，美国联邦航空局8日发出警告“强烈建议”乘客在登机后不要启动Note 7手机或为其充电，也不要把它放在托运行李内。报道称，美国联邦航空局先前极少就某一具体产品发布警告。
日本国土交通省9日发布类似警告，要求国内各航空公司不要让乘客在飞机上使用Note 7手机。
韩国交通部8日曾表示不打算对这款手机下达飞行禁令，但仅仅两天之后便“变了卦”。一名不愿公开姓名的交通部官员说：“由于一些国家对三星盖乐世Note 7手机在飞行期间下达类似禁令，因此（韩国）政府决定跟从，原因是使用这款手机可能引发其他乘客不必要的担心。”
此后，巴基斯坦国际航空公司、新加坡航空公司、澳大利亚航空公司、维珍澳大利亚航空公司、阿联酋阿提哈德航空公司也加入这一行列，对Note 7手机下达飞行禁令。
损失空前
代价
将近50亿美元
三星公司本月2日宣布，因电池缺陷问题，停售Note 7手机；允许已经购买到这款手机的消费者两周后置换新手机，并且召回美国、韩国、澳大利亚等10个国家和地区共250万部Note 7手机。
美国技术分析咨询公司研究主管鲍勃·奥唐奈说“三星面临的一桩巨大丑闻”。在计算召回所需的开支后，一些分析师认为，三星公司可能因此损失将近50亿美元（约合334亿元人民币）收入。
三星电子公司称，已知发生35起手机爆炸和着火事件，但没有报告提及有人因此受伤。初步调查显示，一家电池供应商制造的电池是导致手机着火的“祸首”。据三星估算，每4.2万块手机电池中，就有1块存在缺陷。由于在中国销售的盖乐世Note 7手机电池由另一家电池供应商生产，暂时不存在安全问题，三星公司未予召回，将按期发售。
案例
手机起火 消费者遇惊魂
三星Note 7手机8月中旬开始发售，然而一些消费者很快抱怨说，手机充电时发生爆炸和着火，并且把手机烧焦的照片分享到社交媒体上。
一名叫阿里尔·冈萨雷斯的消费者发布视频，显示他的手机已被烧焦。“我下班回家后，给手机充了一会儿电，然后把手机挂在腰上，不料它突然着火了。”他表示，这部手机只用了两个星期，且一直用三星标配充电器。
另一名惊魂未定的消费者是韩国釜山34岁的高中教师朴宋晶。她本月1日分享相关照片，声称8月19日买到手机，后来躺在床上时突然手机起火，结果她在逃生时遭受擦伤，“如果爆炸的手机在我脑袋旁着火，我可能没法写下这个帖子”。
分析
三星咳嗽 整个韩国感冒
长期以来，三星就是韩国人眼中的“天下第一”，它撑起了韩国GDP的五分之一（2013年三星的营收为228万亿韩元，韩国GDP总量约为1370万亿韩元），寄托了5000万韩国人的科技梦想。有分析家说，三星一咳嗽，整个韩国都会感冒。
除了三星电子旗下主要涵盖的三大类业务（消费类产品、IT&移动通信以及设备解决方案），韩国的汽车、购物、主题乐园、运动球队都是三星的业务领域。不仅如此，在韩国国内，无论是传统的食品、化妆品、造船、化工行业，还是新兴的酒店、飞机租赁业，只要是你能想到的，几乎深深镌刻着三星的烙印。
即便走出韩国国门，三星依然如雷贯耳，被世人熟知的吉隆坡双子塔、迪拜第一高楼哈利法塔、台北101等一众知名建筑物，都是以工程建筑为主业的三星物产（C&T）的代表作。
因此，近日三星Note 7手机接连爆发严重的电池危机，不仅让三星陷入危局，更让韩国人十分忧心。
深度
内忧外患 经济饱受打击
近年来，韩国经济饱受内忧外患双重打压，不断滑向低增长深渊，去年GDP增速仅为2.6%，今年的经济形势仍然不容乐观。
2016年8月31日，失去银行支持的韩进海运突然宣布申请破产。由于韩进海运是韩国第一大、全球第七大海运公司，旗下拥有集装箱运输船队超过100艘，运输能力超61.68万标准箱，它的破产使得全球海运业一下子陷入混乱，对韩国经济也造成了严重打击。
据韩国金融监管部门的数据，包括美国、中国、加拿大和西班牙在内，韩进海运在全世界被拒绝停靠港口的船只数量升至79艘，其中集装箱船61艘、散装货船18艘。
韩进海运濒临破产，最伤心的莫过于雄心勃勃的要做船运大国的韩国政府了。早在2006年，韩国就公布了未来十年的海洋发展战略，该战略显示，韩国有望在2016年跻身全球海洋第五大强国，而到2016年，韩国全球十强海运公司将超过两家，装船量排名将从第8位升至第5位；在港口领域，到2016年，吞吐量将从2005年的550万标准箱增加到1600万标准箱。韩进海运申请破产，无疑重创这一战略。
此外，韩国政府不顾中国强烈反对执意部署“萨德”反导系统，也给中韩关系蒙上了巨大的阴影。中国是韩国最大的贸易伙伴，如果中韩关系出现问题，韩国经济所受的影响将不可预估。
综合新华社、《北京晚报》报道