【新闻回放】
据搜狐新闻报道，5月25日下午，在金衢高速往杭州方向35公里路段，前方一辆汽车突然减速，后方奥迪车主急刹车减速，但由于跟车距离太近，最终还是与前车发生追尾，车辆撞击并不很严重，但由于此车中6个月大的孩子没有坐儿童安全座椅，头部撞击到前挡风玻璃上，不幸身亡。据悉，在事发前这位妈妈坐在副驾驶正抱着孩子喂奶。
在六一节到来的时候看到这样的新闻整个人都不好了，看事故现场图片，仅仅追尾，车伤得不是很严重，甚至还能自行开到维修站，可却造成一个幼小的生命离开了！一个又一个孩子用生命做成的“实验”难道还不能给中国父母敲响警钟吗？
抱孩子乘车是绝对错误的
小小的追尾，往往会造成孩童的巨大损伤，如果大人抱着孩子乘车时以时速50公里发生撞击，大人手中的婴儿重量会加重约30倍，10公斤的小朋友就将产生高达300公斤的前冲力，即使强壮的男士仅用双手也是难以保护孩子安全的，如果连大人坐在后座都没有系安全带后果将不堪设想！
不要用小朋友的生命来做实验，50公里/小时是什么概念？开车的人都知道，南宁快环上最高限速是80公里/小时，其中快车道最低限速是60公里/小时，10公斤的小朋友大约2岁。在快环上正常行驶，一脚急刹车就可以让看起来百般呵护的抱姿变得一无是处，毕竟300公斤的前冲力是没有人能抱得住的。即便是对于撞击有充足的准备，也可能勉强能抱住孩子，但是真实情况下，有多少人会对这样的撞击有100%的准备呢？换句话说，谁坐在车上会时刻准备着应付可能的撞车产生的冲击力呢？所以千万别抱着侥幸心理，必须给乘车的儿童配备安全座椅。
如果上面这辆追尾的车的车主给孩子使用了儿童安全座椅，上面这样的撞击力度是不会危及孩子生命的，但就是家长脑子中错误的观念让自己的宝贝无辜丧命。“抱着孩子是对孩子好”这个观念不知道还存在于多少家长的脑海中，但希望您看到后立刻消除这个想法，同时也跟身边有孩子的朋友们说“这是绝对错误的”。
请为每一个乘车的儿童配备安全座椅
我们呼吁安全座椅的必要性已经有好几年的时间了，随着中国私家车日益普及，越来越多的孩子从一出生就开始接触汽车，每天接送孩子上幼儿园或小学的私家车大军已经成为众多学校外的一道风景线。《广州日报》联合某网站的一项调查显示：一线城市汽车儿童安全座椅平均使用率由2012年的33.7%上升到2015年的41.2%，二线城市也从2012年的20.6%上升到2015年的23.5%。可见为每一个孩子配备安全座椅的意识在缓慢上升，即便是这样，2015年中国儿童安全座椅的平均使用率都没有超过一半，而非一线城市儿童安全座椅使用率仅有23.5%，远远没有达到发达国家的水平。
儿童汽车安全座椅是目前世界范围内公认的预防儿童乘车事故最有效的安全辅助设备，国外儿童安全座椅的普及与使用率几乎已达到90%以上，但这个设备在国内的普及道路依然举步维艰。
副驾驶座是儿童的禁区
我们经常可以看到孩子们被抱着坐在汽车副驾上或自己拉开车门从副驾驶位置上下来。这样的行为真的安全吗？当车辆遭受较大冲击时，最先受力的部位就是车头，前挡风玻璃、仪表盘及其他挂件等都会直接冲向坐在前排的孩子。另外，当副驾驶位有安全气囊时，遇到冲击，气囊会在第一时间弹开，气囊从弹出到展开只有1/20秒，相当于以300km/h左右的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，这种瞬间的大力爆炸比撞击到硬物的杀伤力更大。还敢把宝贝放在副驾驶位上吗？
另外，有的家长认为身高不足140cm的孩子可以使用成人安全带，这也是误区。10岁以下的孩子不要使用成人安全带，因为目前大多数汽车安全带完全是依据成年人的骨骼受力水平设计和安装的，儿童由于高度不够，安全带肩带和儿童锁骨的位置不对应，车祸时会导致致命的腰部挤伤和脖子脸颊的压伤。另外，除了身高、年龄等因素，孩子的体重以及乘坐的车型都是判断孩子能否使用成人安全带的重要指标。
不要把孩子单独留在车内
“在附近办点事，就把孩子留在车内。”这是一些家长常犯的毛病。车主选择把孩子单独留在车内的最主要原因是觉得带着孩子办事不方便，其次是觉得车内的安全性有保障，另有部分车主觉得虽然孩子单独在车内，但也在自己的视线范围内，所以感觉没有大碍，也有少数车主是粗心大意把孩子忘在车内。但是，关于家长疏忽将孩子遗忘车内导致的惨剧时有发生，来自家长自身的安全意识不足及疏忽大意是儿童乘车意外发生的最主要原因。 这个号称史上最热的夏天已经到来，汽车在阳光的暴晒下车内温度会高达六七十摄氏度，让孩子待在密封的车内很容易因为缺氧而造成窒息。这可不是开玩笑的事情。(记者 农慧娟)
排名前十的“害孩”行为
1.让儿童系成人安全带 2.让儿童乘车时吃喝东西
3.把儿童随意放在座位上 4.让儿童坐在副驾驶座位上
5.让儿童在行车时嬉戏打闹 6.让儿童自己上下车
7.在车内堆砌过多装饰品 8.把儿童单独留在车内
9.让儿童将身体探出车外 10.让儿童乘车时玩尖利玩具
来源《广州日报》
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5月27日，中国汽车技术研究中心在天津公布了本年度第一批20个车用儿童约束系统(以下简称儿童座椅)产品评价试验成绩。结果让人忧心，大部分试验产品(13个品牌，19款产品)几乎不能为乘车儿童提供应有的保护，其评价结果为“不推荐”，总体表现堪忧，个别产品的单项评分为“零”，存在较大问题和严重安全隐患。
据介绍，20个品牌产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行，产品覆盖更多国内外品牌，全部为中国汽车技术研究中心通过品牌在天猫的旗舰店等网购方式购买，涉及婴儿用、幼儿用和学童用多个阶段，并通过厂家确认为正品，无企业自愿申请评价，共花费90381元。根据碰撞得分，其中13个品牌的19款产品均评级为“不推荐”。除安全性能，产品包装、说明书问题较多：没有说明书、说明书与产品不符、标示不清晰、印刷不清楚、编写不规范等情况仍不在少数，更有产品无法按照说明书进行安装的情况出现。
自2014年开展儿童座椅评价以来，C-NCAP管理中心已经评价了两个批次共计44个品牌的产品。中汽研C-NCAP管理中心相关负责人表示，儿童处于大脑发育的关键期，其颈部也十分脆弱，外加重量和体积较小，在碰撞事故中面临的伤害危险远高于成人。一般推荐儿童座椅安装在后排中间，可以有效地避开气囊和左右气帘对儿童的冲击。国外的数据显示，在车行每小时30公里时，正确使用儿童座椅可以让伤害率降低70%以上，所以选择一款符合标准的儿童座椅并正确安装使用，意义重大。
■各方观点
教师云淡风轻：每年六一儿童节，父母变着法子给孩子惊喜，玩具、书本、小汽车等，都是最常见的节日礼物。并非这些礼物不好，但在汽车社会已经逼近的当下，应该让孩子学会如何与汽车相处，学会避免来自汽车的伤害。这一方面，家长必须意识到并身体力行。
网友玲子：有些人买房是为结婚，买车则是因为有了孩子。孩子是许多家庭添购汽车的主要借口和冲动由来，不能让汽车伤孩，也不能让自己不文明的驾驶行为给孩子造成不好的影响。在我生活的比利时，汽车文明都是从娃娃抓起。未成年时，孩子上车，都会自觉坐到自己的位置里，也就是儿童汽车安全座上，稍大一点，还会自己系儿童安全带。在这一点，中国人的安全意识还相去甚远。
广告人涂娟：儿童座椅的普及率在中国极低，质量不高、普及率低、厂家推广不力与消费者对儿童乘车安全意识淡薄，这是一个因果循环关系。改变这个局面，最佳的管理办法是国家的“立法”推动——强制要求儿童乘车必须配备车用儿童约束装置，不然，罚！虽然简单粗暴，但对没这安全意识的很多家长来说，却最有效。
纸媒编辑人生：最不安全的交通工具是汽车。你最宝贝的是你家孩子。当你最爱的孩子坐在最不安全的汽车上，与其亲手抱着他/她在你怀中，不如为孩子提供一个即便是遇到剧烈碰撞，也不会将你孩子甩出去撞伤的儿童安全座椅。
驾校教练李师傅：在这个孩子的节日里，身为家长是不是也该考虑下除了给孩子买个儿童汽车安全座椅，并改正一下自己“路怒”的驾驶心态，应该意识到自己在行车安全上，亏欠孩子许多。家长是孩子模仿的对方，有“路怒症”的家长，将来便会有“路怒症”的孩子，切记。