五一路铁路桥终于要拆了 将破解江南区最大交通瓶颈

　　

五一路铁路桥路段是交通瓶颈，经常发生拥堵

　　—南宁晚报讯（记者 梁成龙 文/图）五一路铁路桥终于要拆了！昨日，记者从南宁市交警部门了解到，12月28日零时至31日零时，江南区五一路铁路桥路段将实施全封闭施工，禁止一切车辆通行。12月31日至明年1月25日，该路段将实施夜间零时至6时全封闭施工，白天开放通行措施。其间，车辆需要绕行周边道路。

　　据悉，改造后的铁路桥段路幅将与五一路其他路段一致，均为双向6车道。多年横在五一路的“拦路虎”终于要搬走，将破解江南区最大交通瓶颈，这对周边居民来说无疑是一件大喜事。

　　五一路变一级主干道 铁路桥下仍是2车道

　　据了解，五一路从星光大道路口至五一立交桥路段于1987年建成通车。当时的五一路可不像今天这么宽敞，全线只有双向2车道，也没有分出非机动车道和人行道，跟狭窄的乡道没什么两样。而横在五一东路上的五一路铁路桥在修建之初，桥底也只预留了2条车道的宽度。

　　2005年，随着南宁市建成区范围的不断扩大，五一路周边的居民区、商业区越来越繁华，五一路改扩建工程提上了日程。2006年，五一东路福建路口至永和大桥路段改扩建工程完工，五一路从乡村小道一跃成为双向6车道，非机动车道、人行道严格分离的城市一级主干道。

　　2007年，五一西路永和大桥至五一立交路段也开始动工，并很快建成与五一东路同样规格的城市一级主干道，五一路总体交通有了质的飞跃。

　　至此，除了铁路桥路段，五一路已经实现全线双向6车道。但由于历史遗留问题，铁路桥迟迟未能拆除，过往车辆每次行驶到这里就会遇到拥堵。

　　即使平峰期也常拥堵 成江南区最大交通瓶颈

　　2008年，五一路改扩建完工后，由于当时江南区交通还不是很繁忙，加上南宁市机动车数量远不如今天，五一路铁路桥“瓶颈”效应还不是很明显，只是在早晚高峰期会出现短时间车行不畅，很少出现大规模拥堵现象。

　　2010年前后，南宁市机动车保有量呈爆炸式增长，五一路交通也越来越繁忙，铁路桥“瓶颈”效应越来越突出。尤其是近几年来，五一路铁路桥路段几乎到了每逢高峰期必堵、平峰期经常性拥堵的地步，成为五一路乃至江南区最大的交通瓶颈。

　　昨日15时，记者来到五一路铁路桥。虽然不是高峰期，但这里的交通仍十分拥挤。从五一立交桥往永和大桥方向，车辆排起了100多米长的队伍，对向等候通过的车辆也排到了永和大桥底。

　　而且，铁路桥南侧有一个物流园区，经常有车辆驶出园区后，直接在铁路桥旁左转，这对该路段交通状况简直是雪上加霜。左转、直行车辆互不相让，同一方向的车辆强行加塞，电动车、载货三轮车“见缝插针”，导致该路段交通拥挤不堪。

　　“开车到这里的时候，往往是家就在前面一点点，却不知道什么时候才能到家。”家住五一路丽江村小区的居民马先生说，每天早晚高峰，因为五一路铁路桥的“瓶颈”效应，“几乎能把半条五一路堵上”。有时车已经开到了五一南建立交桥底，但就是挪不动，回到家要花一个多小时。

　　拆除铁路桥重铺路面 交通将得到彻底改善

　　这只“拦路虎”何时才能搬走？随着邕江四线特大铁路桥建成通车，五一路铁路桥也完成了它的历史使命，归属权问题得到解决，拆除的条件也更成熟。昨日，交警部门传来喜讯，从12月28日零时起，南宁市将对五一路铁路桥进行拆除，并将该路段改造成双向6车道的城市道路，与五一路其他路段“拉直”，统一道路标准。

　　昨日上午，记者在五一路铁路桥上看到，施工工人正在对铁路桥上的铁轨、轨枕等附属设施进行拆除。据工人称，这两天桥上的铁路附属设施就能拆完。

　　南宁市交警支队五大队副大队长叶健介绍说，五一路铁路桥拆除以及五一路铺设工作将从28日零时开始，预计到明年1月25日完工。由于拆除铁路桥需要，从12月28日零时至31日零时，该路段将实施全封闭施工，禁止一切车辆、行人通行。从12月31日零时至明年1月25日零时，每天0时至6时实施全封闭施工，其他时间段开放交通，如果施工进度快，夜间全封闭时间可能会缩短。明年1月25日后，五一路其他附属设施全部完工。

　　项目全部完工后，铁路桥路段将与五一路其他路段一样，是路宽50米、双向6车道，有非机动车道、人行道的城市一级主干道。另外，路中间将设置隔离栏，把在这里随意左转的车辆拦住引导其到前方掉头，该路段交通状况将得到彻底改善。