北京时间1月4日上午，在美国拉斯维加斯，乐视战略伙伴Faraday Future（简称FF）正式发布其全球首款互联网生态电动车——FF 91。0-60英里/小时加速2.39秒、续航里程超过700公里、无缝互联、安全智能等等特点，颠覆了人们对汽车这一产品的传统认知，全面体现了FF破界创新、定义未来的实力。首发仅36小时，FF 91中美两国预约总量达到64124台。
近年来，不少投资者看中了智能电动车这一风口，纷纷加入到造车的队伍中。例如格力电器董事长董明珠，即便经历收购失败及职务变动等一系列风波，仍要力排众议，以个人投资的方式入股珠海银隆，进入到电动车领域。此外，蔚来、和谐富腾、奇点、小鹏等等新兴车企，也在不同程度地开展造车计划。而这其中，除了战略伙伴FF的首款量产车这一重大突破外，乐视在浙江德清的工厂项目也在顺利进行，乐视和FF也成为了这一队伍中的绝对领跑者。
从各个新兴车企的发展路径来看，都可以说明，从零到一，新兴车企都需要经历一段艰难的过程，如果投资者对投资的项目没有十足的信心，是不会坚持走下去的。而之所以乐视能够取得现在的成绩，是因为创始人贾跃亭对颠覆汽车产业和人类出行方式的决心，也在于乐视拥有一套完整的互联网生态理念，选择了可行而正确的路径，才能够让乐视成为换到超车的样本。
FF 91性能突出 预约量惊人
用“新物种”描述FF 91非常贴切。在发布会上，FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson等高管和技术专家也不同角度对“新物种”的理念进行了阐释：“我们把所有的创意和梦想都注入了FF 91”，而发布的内容涉及FF 91的动力性能、互联互通、人工智能、设计等。
FF 91的整体表现非常亮眼：它与宾利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X、特斯拉Model S等目前世界上加速性能最强的车型进行现场竞速时，拔得头筹，而其0-60英里/小时加速时间仅为2.39秒，超越所有传统汽车及电动车对手，成为全球加速最快的量产车。
FF方面还披露称，FF 91电池一次充电续航里程超过700公里，为同级别车辆里最佳，同时具备最快的充电速度，通过高功率直流充电系统，充电一小时便可实现500英里续航里程。
如果说动力性能的超越是作为一款电动车的基本骄傲，那么FF 91在人工智能和互联功能上的创新，则被贾跃亭和FF方面认为是其“新物种”的核心，能够打造出全新的体验和出行场景：持续感知用户习惯、自我学习进化；配备高级驾驶辅助系统，并为未来的高阶自动驾驶做好准备；具备无人代客泊车、面部识别等最先进的智能功能。
此外，基于极速互联网和云平台，FF 91使用户可以尽情享受互联网的便利和乐趣——导航、娱乐、社交、购物、办公以及在线更新，并能多屏实时互联。而且所有功能都可以通过语音或触摸屏，用户无需使用自己的手机。而且通过移动端的FF应用APP，用户能够远程控制FF91,实现无缝连接。
在CES正式亮相后，FF 91启动了网上预购计划，定金为5万元人民币，首批限量300辆。按照计划，首批汽车将在2018年向车主交付。在亮相后的第三天，FF官方为我们揭晓了一个令人震惊的数字——FF 91首发仅36小时，全球预约总量达到64124台。
此前有报道称，FF 91售价或将达到15万-20万美元，已经跻身超豪华车行列。事实上，这一区间只占到全球汽车市场的极小部分。按照历年数据估算，FF 91在36小时内取得的超过6万台的预约量，可能已经超过了这一区间所有车型年销量的总和。足见全球市场对这一革命性产品的认可和热烈期待。
新兴车企发展坎坷 乐视成绝对领跑者
近年来，多个企业宣布进军造车行业，乐视、蔚来、和谐富腾、奇点、小鹏等等纷纷进军电动车行业。在战略伙伴FF发布首款量产车后，乐视在所有新兴车企中已经处在了绝对领跑的地位。而其他新兴车企的或是紧跟乐视步伐，或者已经被乐视远远地甩在身后。
2016年12月，蔚来汽车公司在伦敦正式发布其首款车型——EP9电动超跑。号称拥有“百公里加速小于3秒”、“4台高性能电机”、“4个独立变速箱”等性能和配置。但蔚来汽车董事长李斌透露，“每辆的造价在120万美元。”而高昂的造价，以及所谓的量产车仅仅只有6台的显示，让这款车更像是一款概念车。对比蔚来EP9，FF 91就显得靠谱多了，首批“梦想合伙人”版就有300台，而且交付的时间已经确定为2018年，价格方面，就算按照之前有媒体爆出的20万美元位列超豪华之列，但也是一款真正能够量产售卖的电动车。
作为蔚来汽车的投资人和董事，李想一直视乐视和FF为竞争对手。但当FF 91发布后，李想在微博上撰文，也不得不承认，“FF91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了，这个是绝对值得肯定的。”
再看其他几家的发展。和谐富腾最初是由腾讯、富士康与和谐汽车共同投资的互联网汽车产业集聚，旗下投资项目包括FMC和爱车公司，FCM主要生产高端车型，而爱车公司定位更平民化。
而去年12月28日，和谐汽车发表公告，宣布联合力合汽车、晋亨投资共同对FMC Cayman（开曼）进行A轮投资，投入资金4714万美金。此轮增资完成之后，腾讯和富士康退出FMC Cayman，FMC.HK成为FMC Cayman的全资子公司。两个投资方的退出让和谐富腾前途未卜，而目前也尚未有更多关于量产车的消息。
此外，奇点汽车、小鹏汽车、威马汽车等等，进展则更加缓慢，造车计划或是只有一款概念车，或是仅仅停留在PPT上。
从这些公司的发展路径上来看，说明了两点：第一，实现大规模的量产对于新兴车企来说，的确存在非常大的困难；第二，如果投资者对投资的项目没有十足的信心和充分的准备，是不会坚持走下去的。
而乐视今天之所以成为了领头羊，就是因为不但拥有颠覆汽车产业的理念和决心，而且用非常快的战略布局和资金投入，组织起一支全球一流的研发团队，以全新的产品设计理念和极强的执行力来完成的。在发布会上，贾跃亭再次强调，“颠覆之路上必定荆棘重重，但我们相信一帆风顺的事业很难成就伟大。越大的磨难才是越好的锤炼。我愿意把我生命的全部交给我的梦想， Dream On and All In! ”这一次，他用全英文进行演讲，虽然略显生涩，但却“赢在真诚”。
贾跃亭生态战略再次得到验证
乐视认为未来的汽车行业将以电动化、智能化、互联网化和社会共享化为特征。纵观乐视整个汽车生态的版图，覆盖了汽车产业上下游链条，形成以用户为中心，包含电动汽车、车内可穿戴设备、智能充电桩、智能轧机和停车位、其他服务提供方的完整生态链。
乐视基于强大的云计算及大数据平台，将开放式闭环生态系统理念应用到多个垂直领域，汽车生态则是乐视七大子生态之一。汽车生态与其他六大子生态打破边界，相互关联、协同化反，将科技、文化、互联网等统一到一个生态体系中。
战略合作伙伴FF也同样有着一脉相承的理念，在分析人士二月立春来看，FF91是聚合了全世界多个优秀造车人的作品，但它具备未来颠覆力的主要部分，正是极其明显和典型的乐视贾氏思想：破界化反，战略上用未来定义未来，战术上用未来定义现在，FF91未重点解密的部分，正是乐视在中国践行的商业模式。
互联网实验室董事长方兴东毫不掩饰他对贾跃亭的赞美：“感谢他为中国高科技重新定义了全新的视野和境界。”在方兴东看来，FF 91的亮相，意味着中国高科技再也不是依赖本土市场，或依靠模仿和追随美国的旧有路径和模式发展，而是“完全可以超越中国市场，直达美国深处，汇聚世界各国精英人才，直接挑战全球科技最前沿”。他认为贾跃亭会成功，而贾跃亭的成功意味着中国高科技开辟出一条全新的道路，能够“与美国高科技掰掰手腕，中国企业家和硅谷企业家真的可以拉平了”。
还有些曾经并不看好乐视造车的投资人在看到FF 91后也转变了态度。鑫根资本创始合伙人曾强此前几度称乐视“汽车吃钱太深”，但此次在CES见到FF 91后，态度出现了180度的转变。他在朋友圈写道：“从唐吉哥特式的巅梦与梦想，到令人惊叹的大工业化制造与创造，跃亭在全中国的一片质疑中，选择在拉斯维加斯CES向特斯拉宣战。这是中国人以原发式颠覆性创新引领全球的第一国人。比BAT的模仿式创新相比，乐视将走的更远！”
乐视在浙江莫干山超级汽车工厂项目已于12月27日开工建设，而FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson在发布会上，也再次声明，FF内华达工厂并未停工，已经顺利完成第一阶段的建设，即将开启第二阶段的建设。按部就班地推进造车计划，乐视一次次地证明了，自己选择了一条正确而可行的道路，能够实现换道超车并且引领汽车业的变革。