讯（记者 黄登）南宁地铁1号线建设历时2年半的时间，将于近期完成南宁地铁1号线土建施工任务，一路“高歌猛进”进入铺轨作业阶段。首段轨道铺设从南湖站-金湖广场站区间（以下简称南-金区间）始发，每个作业班次计划铺轨进度为80米（含钢轨架设和整体道床浇注）。截止6月9日，完成南湖站1102m、南-金区间753m（包括140m减振垫道床）金湖广场站200m、金-会区间258m，合计2313m线路、4组单开道岔、1组交叉渡线的整体道床浇筑，顺利完成南-金区间右线的短轨铺设，标志着南宁市轨道交通1号线正式进入铺轨阶段。预计9月底将完成南湖站-南宁东站短轨铺设。
据了解，地铁1号线轨道工程线路铺设总长度为72.931单线公里，铺设道岔线路3.325公里（55组）；正线铺轨69.606单线公里，全线设铺轨基地4处，分别为西乡塘停车场、清川站、南湖站及屯里车辆段铺轨基地。
据悉，作为南宁有史以来投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的城市基础设施项目，南宁地铁建设一直备受市民关心。至2012年12月28日正式土建施工以来，在市委市政府的关心和支持下，在市轨道办、南宁轨道交通集团公司以及各施工单位、一线建设者的共同努力下，南宁地铁人全力以赴，攻坚克难，这意味着令南宁人憧憬的“地铁梦”越来越近了，也为南宁轨道交通建设发展的历程中书写了浓墨重彩的一笔。
采取先进工法保证减震、隔音、降噪
本次1号线轨道铺设施工将在不同的轨道地段采取“轨排架轨法”、“钢筋笼轨排法”和“散铺架轨法”等工法组织施工。其中，“轨排架轨法”和“钢筋笼轨排法”施工工法较为相近，即在铺轨基地将25米钢轨、轨枕等组装成轨排，用龙门吊吊装至地铁专用平板车上，轨道车运输至洞内作业现场，浇筑道床混凝土，完成整体道床施工。在整体道床铺设完成后采用移动式焊轨机直接将铺设到现场的25米钢轨焊接成单元轨节，然后根据轨温情况对单元轨节进行应力放散与焊联锁定，使之形成无缝线路，通过这样的处理，加强了地铁列车行驶的平顺性和稳定性，增强了乘客乘坐的舒适度。
地铁1号线轨距设计标准极为严格，设计标准为误差+2mm-1mm，全长约32.1km，设计列车最高运行速度80km/h。线路主要穿梭于城市主要干道，下穿有居民楼、医院、工厂、学校等。针对线路下穿的具体情况，在设计采用浮置板轨道隔离减振的措施，将轨道结构的道床板与结构基础用弹性体整体隔离，利用具有一定质量和刚度的混凝土道床板在弹性体上进行惯性运动来隔离和衰减列车运行产生的振动。同时，为确保在施工期间不影响市民的生活，达到减震、降噪的要求，施工单位通过设隔音罩、隔音板、减振底座，尽量使用环保机具等措施，将施工期间施工机械的噪音控制在最低限度，施工产生的振动减小到最低幅度。南宁轨道交通集团还充分考虑避免安排噪音大的工序在中午、夜间和节假日、中考、高考等期间施工的问题，要求施工单位合理安排施工，避免机械过于集中，让铺轨作业更为安静。
铺设精度高、采用钢轨质量佳
地铁铺轨质量直接关系到今后地铁列车的运行安全。因线路设计走向，地铁小半径曲线地段设置较多，轨道铺轨施工难度较大，所以轨排在铺轨基地拼装完成后在洞内还需二次方枕，整体道床轨道几何尺寸方能一次性合格率达到100%，精度要求高。
由于正线道岔工程数量较大，预铺点较多，每组道岔都有精确定位，因此要确定道岔位置，必须严格按照道岔设计图纸，精心测量每－组道岔铺设位置，且道岔预铺工序复杂，质量标准高，地下线场地狹窄，施工技术难度大，铺设一组道岔施工周期－般需5-7天。
南宁地铁1号线全线采用60kg/m、U71Mn钢轨，每根钢轨定尺长25m。为保证轨道质量，1号线全线统一采用国内较为优质的钢轨生产商-四川攀枝花钢铁集团有限公司（攀钢）的钢轨，耐磨性能好，可减少杂散电流，延长轨道使用寿命。与高铁使用的钢轨是一样的。高铁的运行速度是每小时二三百公里，地铁最高速度是每小时80公里，这也是城市轨道交通所采取的最佳时速，且安全系数更高。
工程建设倒排时间表 实现机电安装工序大转换
在轨道交通建设中，轨道施工起着承上启下的作用，是后续机电安装的龙头，轨道的铺设为供电、通信、信号等机电安装等工程打开了施工通道。
南宁轨道交通集团公司通过采取倒排工期、顺排任务等措施，将土建、轨道、供电、通信、信号、车站安装、装修等工程的施工任务分解到每一天，按周、旬、月为周期，定期检查施工进度，以周保旬，以旬保月，发现问题及时调整施工组织，确保节点目标按期实现。
地铁1号线进入铺轨阶段不仅标志着1号线“洞通”已基本完成，具备轨道工程施工的条件,还标志着工程建设重点由土建施工逐步向机电设备安装重大工序转换。由此，南宁市轨道交通1号线工程建设进入了新的里程碑，同时也为确保全线按期交付运营奠定坚实的基础。
新闻链接：1号线铺轨大事记
4月16日：南宁轨道交通集团公司组织监理、勘察、设计、第三方检测测量等单位召开轨行区施工前的条件验收会，并邀请南宁建管处的相关领导全程监督、验收；
4月17日：南湖站进行整体道床的试铺；
5月19日：为了保证施工质量，贯彻落实集团公司高质量、严要求的精神，严格做到“零渗漏水、零破损、干净、整洁”的要求，南宁轨道交通集团公司组织召开1号线第一个区间分部分项验收会，南-金区间土建施工高标准通过验收；
5月20日：开始铺设南-金区间右线轨道；
6月2日：顺利完成南-金区间右线的短轨铺设。