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停运近20年的屯秋铁路将恢复通车
(图片来源网络)
6月14日早上一上班,柳钢集团公司矿业分公司党办主任、综合科副科长廖锡建即与相关人员一起,冒雨从市区出发,前往位于鹿寨县平山镇屯秋村的屯秋铁矿,了解停运近20年的屯秋铁路支线即将于最近恢复通车的相关事项。
从柳州到屯秋铁矿约80公里的路程。雨天路滑,加上相当多的路段坑坑洼洼,走了2个多小时才到达矿区。廖锡建与屯秋铁矿矿山办副主任覃怀宝来到离矿山办公室3公里处的屯秋铁路拉洞货物装卸台施工现场,与铁路方面的现场施工负责人熊辉忠对接,了解施工过程中有什么需要配合的事项(如图)。
建设于上世纪50年代的屯秋铁路支线曾是广西最长的铁路支线,起自湘桂铁路洛埠站,经东泉、龙婆至屯秋矿区的拉洞站,全长42.3公里,主要为开发屯秋铁矿资源而建。因客货运量逐年下降,经营收不抵支,1996年7月停止运营。此后还曾短暂地经营过客运。
2016年,为了积极响应国家供给侧结构性改革,更好地服务屯秋铁矿至柳钢的矿石运输,让闲置的资源发挥出应有的效益,5月5日,南宁铁路局与柳钢集团公司正式签署战略合作协议,实行运力倾斜政策,提供运力保障,大幅压缩企业原材料库存时间,降低企业综合成本。其中,加强屯秋专用线开发利用是其中的重要内容之一。这次准备恢复通车,主要是为货物运输服务。
正在施工的屯秋拉洞货物装卸台,是原屯秋拉洞火车站旧址,进行重新改造后,将成为屯秋铁矿矿石堆料场和发货场。目前,总里程约5.2公里的线路施工基本完成,货物装卸平台建设完毕铁路就可以投入使用了。
记者看到,现场一辆拉水泥的货车刚刚卸完货物,大大的货箱仍然高高举起倾斜成45度角。在堆放的水泥边,有两名工人正在拉扯着塑料编织材料对水泥进行遮盖挡雨。一台挖掘机在一堆沙子旁边铲沙、装沙,忙个不停……
“我们期待着这条铁路尽快恢复通车。”廖锡建、覃怀宝说,大家都知道,铁路运输既节省成本,又能减少汽车运输对环境、道路的影响。柳钢积极配合铁路部门工作,对从矿山到这个装卸台的道路进行维护,对其中一座简易桥进行加固,确保道路顺畅。(日报记者 罗秋振 报道摄影)
责任编辑:张西
- 日期:2016-06-21
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