编者按：2015年是“十二五”收官之年，我国汽车行业转型调整“忧中有喜”：忧的是中国车市进入了微增长阶段，部分车企产销量连续下滑；喜的是柳州汽车“航母”披荆斩棘，屡屡制造中国车市“新神话”。风险与机遇并存，挑战与惊喜同在。2016年是“十三五”的开局之年，柳州汽车产业走向何方？从即日起，本报将陆续推出“解码‘柳州汽车工业为何这么牛’”系列报道，聚焦“柳产车”如何在稳增长攻坚战中推进供给侧结构性改革，加速迈向汽车行业新的时代。敬请广大读者关注。
2016年“开局季”，正当中国车市为增长进入“低速度”而“焦虑”时，“柳州制造”却为新常态标上了一个闪亮注脚。
中国汽车工业协会日前发布数据显示，2月上汽通用五菱整车销售151095辆，成为中国车企广义销量排名第一位；东风柳汽销量同比增两成，成为中国自主品牌汽车增长的一大亮点。
在全国汽车“降速冷却”的大背景下，柳州汽车工业为何能在新常态中实现逆势突破？
披荆斩棘：柳州汽车“一骑绝尘”
【数据“透视”发展】2015年悄然离去。正当低迷、观望、等待这些复杂的情绪成为国内大多数车企面对2016年而挥之不去的心态时，柳州汽车却“一扫阴霾”，以睥睨群雄之势纵横中国车市。
2015年，我国汽车产销量分别增长3.3%和4.7%。与之形成鲜明对比的是，我市汽车年产量达229.1万辆，同比增长9.4%，总产量位居全国第三位；销量突破230万辆，增长11.3%；中国每生产10辆汽车，就有近1辆“柳州产”(去年全国汽车产量为2450万辆)。
“数据背后蕴含深意，表现的是柳州车企深厚的工业底蕴和雄厚的技术积累。”市工信委主任覃东林介绍，近年来，上汽通用五菱、东风柳汽等整车企业紧盯国内乘用车市场格局变化，继续加快产品结构调整，不断推动柳州汽车产品向中高档次多元化结构升级。在消费者更关心的自主品牌表现力上，一组数据就能说明问题：2月中国市场狭义乘用车销量排行榜中，五菱宏光、宝骏560、宝骏730分列第1、第4、第5位，业界不少专家甚至不吝用“绝尘飞奔”四个字来形容“柳产车”释放出的强劲“加速度”。
【企业老总评说】汽车工业作为我市第一大支柱产业，经历了从无到有、自小到大、由弱到强。在柳州，汽车已成为其耀眼的流动符号，并拥有了“五菱”“宝骏”“乘龙”“风行菱智”“风行景逸”等一大批具有自主知识产权的“国民品牌”。
在上汽通用副总裁、上汽通用五菱总经理沈阳看来，柳州汽车工业“加速”起航的“密码”，是产品和品牌强调从市场需求出发，每一代升级车型在满足需求的升级基础上再“好一点点”。这不仅是上汽通用五菱的传统，也是柳州工业文化一个重要的组成部分。
拓展产品线，丰富车型平台，聚焦重点区域，深化服务转型，开展创新营销，提升品牌形象……面对增长仍是步履蹒跚的“新常态”， 东风柳汽总经理程道然认为，不盲从、不跟随，有特色、做自己，不断完善在整个汽车市场的产品线布局，正是柳州汽车朝自主品牌第一阵营冲刺的秘诀。
百年匠心：缔造“地表”最强“神车”
【骨子里有拼劲】柳州人的“汽车梦”几近百年。纵观柳州汽车工业的发展历史，骨子里就充满着大胆开拓，不走寻常路的“工匠精神”。
早在1933年，柳州人就与汽车“结缘”，成功研制出了广西第一辆以木炭为燃料的汽车。
1969年，全国掀起新中国成立后第二轮 “汽车热”。柳州人成功试制出广西第一辆130型载货汽车（柳江牌），从而奠定了广西汽车工业的基础。
时间的车轮不断前行，改革开放后，柳州的汽车工业迎来了历史性的发展机遇。
1982年，柳州拖拉机厂用手工敲打和靠模等方法成功试制出第一台微型货车LZ110，实现了在微车制造领域零的突破。
三年后，“柳拖”改名为“柳微”（柳州微型汽车厂），五菱微车正式走上历史舞台。
2002年，一家国内首创的“中中外”合资模式的汽车公司——上汽通用五菱正式诞生。“分享经济”带来了规模化，而规模化的实质是更低成本。
通过中外合资，引进上汽、通用等技术，从2006年开始，上汽通用五菱就以45万台的年销量一举超越之前的霸主长安，并由此开始牢牢占据微车市场销量第一的位置。而在此之前，东风柳汽则引进了日产技术，发力乘用车市场，“柳汽品牌”从此“风行神州”。
2015年12月31日，随着一辆宝骏560驶下生产线，上汽通用五菱成为了全球唯一一个年销量超过“200万+”级体量的企业，创造出属于每个柳州人的“汽车神话”。
从历史的深处走来，赞誉者献上鲜花，柳州人敢为人先；实干者创业开路，国民品牌强势崛起；创新者思变求新，为改革加油鼓劲。数十年磨一剑，敏锐的柳州人抓住了一次次重大历史机遇，科学规划决策，最终跻身并保持全国汽车“豪门城市”行列。
【创新“创造”需求】2010年，《福布斯》通过深度解读上汽通用五菱成长秘诀和战略价值后，给了五菱之光至高的评价，并在封面用醒目的字体称赞五菱之光是“地球上最重要的一款车”。
截至2015年，上汽通用五菱微型车市场占有率连续10年保持全国同行业首位，最快时每5秒钟就能卖出一辆。一时间，“柳产汽车”迅速驰名国内外。
“柳州汽车的成功，正是得益于其科学的定位和创新创造出的大众需求。”覃东林说，以上汽通用五菱为例，凭借2000多人的科研攻关团队，企业不断进行产品革新，目前该企业正在实施的整车研发项目就有94个，产品平均开放周期只要16个月。高效的产品开发保证了“五菱”“宝骏”等品牌可以快速响应市场需求。
市场在升级，消费需求也在上升。2015年8月，昌河福瑞达M50S上市时，北汽就曾直言不讳：“我们的直接竞争对手就是五菱”；潍柴英致于去年推出的新MPV车型英致727，也将对手锁定为宏光S1；类似的车型还有福汽启腾EX80……
尽管竞争对手频频出招，但这似乎并没有给上汽通用五菱造成什么麻烦。上汽通用五菱技术中心总经理练朝春说，五菱汽车最大的特点，是不断通过创新升级去满足消费升级。这是宏光的特点，也几乎是上汽通用五菱所有车型换代的特色。正是基于这一优势，以“五菱”“宝骏”为代表的柳州汽车才能不断缔造中国车市新“神话”。（日报记者 段超）
2015年“柳产汽车”新突破
2015年，我国汽车产、销量分别增长3.3%和4.7%。我市汽车年产量达229.1万辆，同比增长9.4%，总产量位居全国第三位；销量突破230万辆，增长11.3%；中国每生产10辆汽车，就有近1辆“柳州产”(去年全国汽车产量2450万辆)。
责任编辑：陈婕