新华社南宁３月４日电（记者向志强）动车组列车开行比例达七成、全国最高，旅客发送量同比增长２４.１％、全国第二……刚刚落幕的２０１６年春运，担当广西铁路运营重任的南宁铁路局交出了这样亮眼的成绩单。
更让很多人想不到的是，广西这个地处南国边陲的少数民族自治区，自２０１３年迈入“高铁时代”以来，短短两年多时间，动车通车里程实现了从０公里到１７００多公里的跨越。南宁铁路局相关负责人介绍，这一数据已经跃居全国各省区首位。
交通基础设施一直是制约西部地区经济社会发展的重要瓶颈。长期以来，广西处于全国“路网末梢”，铁路设备基础差、线路等级低、路网结构不合理，营业里程在全国处于下游，全国铁路６次大提速均与广西境内铁路无缘。
自治区党委书记彭清华表示，广西要实现富民强桂新跨越，实现与全国同步全面建成小康社会的奋斗目标，必须以比全国速度更快的“广西速度”来全面加速发展。没有一定的“交通速度”，就难以达到一定的“经济速度”。
近年来，自治区党委、政府与原铁道部、中国铁路总公司建立铁路建设合作共建机制，先后签订了一系列加快广西铁路建设的会议纪要，出台了一系列加快铁路建设的有力措施：坚持前期工作各环节同步实施、合理交叉、平行推进，最大限度地缩短前期工作周期；制定铁路建设项目征地拆迁费用总包干办法，建立常态协调机制，加速推进征地拆迁；探索建立铁路建设资金区、市共担机制，有效缓解铁路建设资金压力等。自治区铁路建设办公室介绍，“十二五”时期，广西铁路基本建设投资完成１２８８．６亿元，区内建设里程２３００公里，均创历史最好水平。
２０１３年底，广西一举开行湘桂等５条高铁，成为首个开通高铁、开行动车的少数民族自治区。此后又陆续开通衡柳、邕北、钦防、南广铁路和柳南、贵广、南昆客专（南宁至百色段）等７条高铁。现在，高铁贯通广西１１地市、通达全国１４省市，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局。
在高铁路网逐步完善的同时，客运服务水平也不断提升。今年春运，根据两广间务工流数量大、“摩托大军”返乡艰难问题，南宁铁路局联合广铁集团和两广政府部门、爱心企业，共同组织开行了务工人员返乡、返城高铁专列和摩托车托运专列，受到务工人员热烈欢迎。
为迎合移动互联网时代旅客购票“购取分离”的趋势，南宁铁路局重点扩展火车票代售点布局，实现广西１１０个县级行政区全覆盖；积极推进“厕所革命”，投入４９６万元对３４３９个站车厕所进行改造整治，制定７７条环境卫生标准和作业要求；结合广西文化特色建立“刘三姐”客运服务品牌服务台，在Ｚ５／６次进京列车上打造“刘三姐号”文化列车，改善旅客出行体验。
在方便人们出行同时，高铁在拉动经济社会发展方面的综合效应也逐渐显现。自两条高铁在境内纵横交汇以来，旅游名城桂林的吸引力更加凸显。以今年春节为例，桂林市游客接待量和旅游收入增幅均超过３０％，其中近４０％自助行游客选择高铁前往桂林旅游。
自治区主席陈武表示，“十三五”期间，广西铁路建设将继续保持“高标准、大投入、高回报”态势，建成“一环四纵四横”快速大能力铁路网络。其中，重点建设南宁至贵阳高速铁路等铁路项目，推动规划建设南宁至西安、兰州等重点城市的南北陆路国际新通道和南宁至呼和浩特高铁“北上第二通道”。铁路营业里程达６０００公里左右，其中高铁２０００公里，实现“市市通高铁”。
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