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【两会话题】买车容易停车难
附近车位已经停满,一些车辆停在了人行道上,被贴了罚单。
机动车从发明到今天汽车工业的不断繁荣,这是社会进步的重要标志之一。随着老百姓的生活越来越富裕,汽车已经不是奢侈品,“家用车”已经成为现在很多家庭的“标配”,但是,大家在感受到快捷、舒适出行的同时,“停车难”的问题已经暴露得越来越严重,这个问题如何解决,市人大代表、政协委员又有什么建议呢?
16万个车位如何容下36万辆车
从去年10月1日到2016年12月31日,国家为了调结构扩内需,规定对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策;广西在去年11月开展了“汽车消费月活动”,对消费者购买广西产的汽车给予奖励……这些利好政策对机动车的生产和销售无疑具有较大的推动作用。
记者从我市交通部门了解到,截至去年底,我市各县区机动车保有量共约86万辆,其中市区机动车已达约36万辆。而目前柳州的驾驶人数量约101万人,也就是说,约有十几万人可能有买车意向。目前,我市去年全年共办理征税新车55638辆。记者也从市国税局车购税征管分局了解到,近几年,我市办理征税新车平均每天150辆左右,年底至第二年初,更是平均每天增加300多辆车,车购税大厅里人来人往,一片繁忙的景象。预测,我市在2020年市区小汽车保有量为60至80万辆之间。我们都知道,每增加一辆车,就要提供一个车位。
与之相反的是,我市城区内所能提供的泊位只有约16万个。人大代表周九生建议,很多住宅小区的停车位都不足,在不影响交通的情况下,现在还是应该多划一些路边停车位给市民停车,治理“停车难”还是应该以疏导为主;另外,可以借鉴香港、澳门等地方的做法,结合柳州自身的情况,在车流量较大的路段可以考虑车辆单向行驶,提高车辆的通行效率;还有就是大力发展公共交通,包括轨道交通、公交、公租自行车等交通设施要无缝连接,给老百姓很方便、快捷的感受。
周末开放单位场地给社会车辆停放
也有一些人大代表表示,由于受城市历史发展格局影响,铁路、柳江、山体分隔,使得柳州市道路网络连通性较差,道路瓶颈较多,整体上道路运行效率降低,交通供需矛盾日益突出,中心区交通拥阻更为严重。只有从停车需求分析着手,制定合理的停车政策、停车规划,指导停车场的建设,辅以正确的管理手段,才能缓解停车供需矛盾,较好地解决城市“停车难”问题。
记者也从市规划部门了解到,我市正在逐步开展“公共停车场建设规划”工作,一批于2017年前新建、改扩建和竣工的公共停车场项目已经在计划布点。近期,将对部分供需矛盾较大和可实施性强的86个停车场进行布局规划,其中将保留现有的35处一般社会公共停车场,规划新建43处一般社会公共停车场。
现在,我市规划公共停车场用地原则是,城市核心区提倡和推广多层机械式立体停车开发,城市新区的中心区提倡地下、地上立体停车开发,在公共停车场库用地充裕的城市新区提倡采用地面生态式停车。
面对“停车难”的问题,政协委员钟柳才认为,可以从几个方面入手,在土地“招牌挂”环节就应该规划好“车位比”,开发商在建住宅时,可以要求户数和车位数的比例在1:2.5左右比较合适,因为现在不少家庭都拥有一辆或以上的机动车;另外,在商业区规划路边车位治标不治本,应该多开发政府和社会资本合作(简称“PPP”)项目,大力引入社会资本参与到立体停车场的建设中,给予其政策优惠,包括用地、建设成本等;最后,在城市中心区,周末可以尽量开放学校等单位的场地给社会车辆停放,缓解停车供求矛盾。(记者 计武俊 )
责任编辑:韦树朗
- 日期:2016-02-18
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