12月16日，北海将开通往返柳州航班。此前，北海机场往返桂林航班销量颇佳，更在年底推出“0元机票”。业内人士表示，区内航线或将持续扩展，成为一种新的趋势，但能否取得长期良好发展，还有待市场的检验。
区内航线将成趋势
12月16日，北海将开通至柳州的往返航班，由华夏航空执飞，执行日期为12月16日至次年的3月25日。10月27日，华夏航空恢复北海至桂林往返航班，并推出“0元机票”吸引眼球。再加上南方航空公司至桂林往返航班，每天北海飞桂林航班达到2班。
据悉，自今年下半年起，广西区内各机场开通多条区内航线，分别为南宁-桂林、桂林-梧州、桂林-百色、柳州-北海、桂林-北海等，而票价平均在200元左右。
北海机场经营发展部经理诸葛章透露，之所以开通多条区内航线，主要是为了加强区内各个城市旅游和商务的交流，“一直以来广西各城市之间有旅游和商务交流的需求。开通区内航线将成为未来一种趋势。”据他介绍，华夏航空北海-桂林航线的上座率达到70%，南航北海-桂林的航线上座率在50%左右，运营情况还不错。
商务人士是“主力军”
诸葛章认为，区内航线的主要乘客多为商务和旅游人士，“区内航线拥有一定的优势，更加快捷和舒适。如北海飞桂林只需要50分钟。此外，燃油基建费用的减少，也为短途飞行创造了条件”。
随着越来越多人选择“空+空”、“空+铁”等出行方式，业内人士也将此类区内航班称为“摆渡航班”。华夏航空广西营业部经理付元鹏表示，随着广西河池、百色、柳州、北海等地经济进一步的发展，与外界的交流需求也在不断增加，商务人士对时间的要求更加严格。开通区内城市之间的航班，将各支线机场和干线机场连结起来，更方便商务旅客装机，“如从百色到北京，以前要转到南宁乘坐飞机，先是乘坐大巴到达南宁，再摆渡在南宁机场，去北京得留足一天的时间。而开通区内航班之后，就大大缩短了出行时间，也提高了出行的舒适度”。
面对高铁强力竞争
在欧洲，有一种短途航线的航空公司，通过航空“辐射式”航线的优势，专门为枢纽大型航空公司输送旅客，被称为“旅客搬运工”，运营情况不错。据业内人士透露，国内这种“超短途”的区内航线多需政府补贴才得以正常运营，各地均处在“试验”阶段。
北海航培办的工作人员表示，北海至柳州航线开通以后，也将会推出“0元机票”的优惠，而对于北海市各旅行团也有优惠政策，航空公司将给予一定的住宿和景点门票的免费名额。“政府为了加强各地之间的交流，也会给予一些区内航线一定的补贴政策。”她认为区内航线是否能够长期运营还要看市场进一步的反应。
北海市海外旅行社办公室主任吴萍对区内航线的未来表示担忧，“目前广西的高铁太便捷了，对于短线出行来说，选择高铁出行的游客数量更多，旅行团在区内的出游方式也多是高铁和包车”。她认为，首先是由于北海当地组团力量较弱，其次是由于机场与市内的交通并不便捷。
或实现“云上公交”
“为了吸引更多旅客选择短途区内飞行，我们也在努力。”诸葛章表示，目前只要是区内航线乘客乘坐北海机场大巴一律免费，未来也会采取多项措施增加航空出行的便捷程度，“一是要从地面上缩短从家门到舱门的距离，就是在市内增加更多接驳点，此外，也会考虑针对商务客户提供点对点的专车服务；二是在机场，简化办手续、过安检等各项流程，给旅客提供便捷。”
付元鹏则表示，华夏航空在贵州、内蒙古已开启“云上公交”模式，仅通辽到呼和浩特每天都有多趟航班，“我们也在广西进行‘试验’。但由于广西高铁较为发达，目前营运状况一般。若是此后营运状况好转，我们将会不断加运，实现‘云上公交’的构想”。
责任编辑：覃连毅