珠海进入高铁时代，不仅翻开了珠海乃至珠江西岸交通史上崭新的一页，也加速了澳门与内地之间的往来融合。
珠海直达北京的长途高铁。王荣 摄“晨饮珠海早茶，午吃桂林米粉。晚赏珠海红霞，朝至北京看雪。”随着11月28日珠海至北京、桂林高铁的开通，上述愿望已经成为现实。
“这次旅程真轻松！”珠海旅游从业者李先生一下列车，便发出感慨。过去，他经常坐飞机往返珠海、北京两地，深感误点、周转的不便，而高铁的舒适便捷令他心情十分愉快。
珠海进入高铁时代，不仅翻开了珠海乃至珠江西岸交通史上崭新的一页，也加速了澳门与内地之间的往来融合。
对珠澳两地的市民而言，高铁意味着出行更方便。从城市发展与区域协作的角度来看，两地融进全国高铁经济带，开启了全新的经济地理版图。
专家认为，长途高铁的开通将强化珠海作为内地与港澳交通枢纽的地位，促进高铁沿线城市的交流与合作，提升珠海对人才、资本、项目等高端要素的吸附、整合与辐射能力，有利于促进澳门经济适度多元发展。这将助推珠海打造成粤港澳经济合作的重要平台，加速三地深度融合、一体发展。
旅客在珠海开往北京的长途高铁上拍照纪念。王荣 摄一次以人为本的高铁布局
跨省高铁拉近时空距离
11月28日19时9分，随着D924列车从珠海站台缓缓启动，珠澳居民期待已久的京珠高铁开通终于成为现实。
旅客们心情愉悦，入座之后纷纷拍图“晒”朋友圈。旅客林先生称，因工作需要，他每周都要去北京开一次会，考虑到飞机经常晚点，他每次都坐城轨到广州南站转乘高铁至北京，有时时间紧张得像打仗一样，林先生总担心错过车次。“有了直达首都的高铁，周转时间少、发车时间稳定，去北京岀差方便多了”。
据列车长介绍，“夕发朝至、流动宾馆、梦中旅游、一夜到达”是动卧列车的主要特点。京珠高铁动卧始发时刻均安排在晚上，终点到站时刻全为早上。夜间运行节省了旅客白天时间，方便旅客出差、旅游、探亲。
另一趟通往桂林的高铁D2368次列车，座无虚席，满载欢乐。陈小姐是土生土长的桂林恭城人，现在在珠海工作。此前她回老家多数情况下是坐大巴，每次耗时长达12个小时。“直达高铁开通以后，我回家只需要4个小时。”她兴奋地说。
到站时，笔者在现场看到至少有10个旅行团在集合，基本都是“粤语”团。来自澳门的梁小姐一家三口首次到桂林游玩，她表示，珠海开通到北京、桂林的高铁，为澳门居民往返内地提供了很大的便利，相信会有更多的澳门居民到内地旅行。
珠海市交通部门表示，目前广珠城轨日均运量为2.7万人次，运量最大时接近10万人次。其中有相当一部分是长途客运旅客，需要在广州南站中转。开通长途高铁，无疑有利于内地城市直达拱北口岸，既节约乘客时间，也方便澳门和珠海旅客直达内地城市。
在点赞之余，不少市民和旅客也期待，珠海高铁今后能够继续增加班次与站点，不断丰富他们的出行选择。
一座日益重要的珠西枢纽
珠海将成连通内地与港澳的“桥头堡”
交通是地区区位优势的重要组成部分。珠海开通直达北京和桂林的长途高铁，意味着进一步打通了珠海作为传统概念上的交通“盲肠”。
“长途高铁开通，以珠海为代表的珠三角西岸城市群正式融入全国高铁网络，这会带来大量的人流，有利于将珠海打造成珠江口西岸客运交通枢纽城市。”中山大学港澳珠江三角洲研究中心主任、教授陈广汉认为。
目前，珠海正处在重大交通项目的集中建设期。港珠澳大桥建设正在有序推进、高栏港正积极打造第三代港口、珠海机场正在升级改造、通用机场力争年底前动工、广珠城轨延长线二期明年开工……
广东省政府参事、省委党校教授陈鸿宇表示，珠海将形成集高速公路、机场、港口、城轨、长途高铁、港珠澳大桥于一身的立体化综合交通体系，必然显著提升辐射范围。
尤其是港珠澳大桥开通以后，珠海将成为全国唯一一个同时与港澳陆路相连的城市，成为内地与港澳连接的“桥头堡”，区位优势将得到极大强化。
在中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任、副教授张光南看来，以前，珠海的交通地位主要源于其对澳门和珠江西岸的连接，有了港珠澳大桥和通往北京的高铁以后，珠海更是沟通北京和港澳地区的枢纽，起到了类似于深圳对北京和香港的连通效果。同时，珠海直达桂林的高铁，可以使港澳通过珠海这个枢纽沟通广西等泛珠三角腹地，促进要素的流动和互补，实现资源整合、共同发展。
“这意味着，利用高铁和港珠澳大桥的叠加，珠海可以打通北京等北部地区、广西等西部地区与港澳的连接。珠海将和广州、深圳一样，共同成为华南地区重要的枢纽型城市。”张光南说。
暨南大学经济学院教授陈章喜表示，高铁与港珠澳大桥的叠加，将推动珠海积极融入国家“一带一路”建设，提高珠海在国家对外开放中的战略地位。
一种值得期待的高铁效应
高端要素集聚高地渐行渐近
卜昌虎来自湖北，大学毕业后来到珠海工作并定居于此，目前在一家上市软件公司从事大数据相关工作。高铁的开通，坚定了他在珠海发展的决心。
世界上，高铁拉动都市圈乃至经济带建设的例子不胜枚举。对珠海这座城市而言，高铁带来的效应，更是打开了发展格局，拓宽了发展空间。
对人才、项目、资本等资源要素的加速聚集，是高铁形成的巨大衍生效益。广东省委党校经济学教研部副主任、副教授许德友认为，核心城市的高铁效应既包括其要素集散能力的增强，也包括对周边地区的产业带动。
这也正是珠海开通长途高铁的初衷之一。广铁集团客运处副处长闵灿玉介绍，开行直通北京的高铁，是考虑到北京作为我国政治、经济和文化中心，也考虑到方便珠澳地区商务人士出行。开行直通北京的高铁，还有利于吸引人才和区域总部落户珠海等。但最主要是为了连接两个旅游城市，促进相互发展。
当前，珠海正在加快实施创新驱动发展核心战略，大力发展包括先进装备制造业在内的“三高一特”产业。在这其中，人才是第一资源，发挥着至关重要的作用。
珠海高新区企业晶通科技是一家专注于集成电路芯片设计的公司，其董事吴欣延告诉笔者，该企业面临着工程师人才不足的困难，“我们是个中小企业，本土的优秀人才大多被同行的大企业‘抢’走，我们只能更多去北京、上海、武汉等地招聘。有时候遇到了合适的人才，对方却认为珠海交通不便，不愿意来。有了直达高铁以后，相信这一问题会有所改变。”
许德友建议，珠海作为二三产业相对均衡发展的城市，可以抢抓高铁开通的契机，充分利用自身区位以及生态环境等优势，吸引京珠高铁沿线丰富的人才、资本与项目等资源来到珠海，在更广阔的平台上开展互利共赢的合作，从而使珠海更快提升经济发展的质量与效益。
今后，高铁也将带来更多的期待与可能。广铁集团相关负责人表示，未来条件成熟后，珠海还将开出更多的长途高铁线路。
依托高铁经济带，珠海有望加速成为国际高端要素集聚的发展高地，开辟新的经济增长点，做强做优“三高一特”产业，实现“蓝色珠海，科学崛起”。 核心提示：珠海进入高铁时代，不仅翻开了珠海乃至珠江西岸交通史上崭新的一页，也加速了澳门与内地之间的往来融合。11月28日，珠海通往桂林的首趟高铁D2368次列车，座无虚席，满载欢乐。
旅游和商贸服务业被视作高铁开通之后直接受惠的产业。图为珠海横琴长隆国际海洋度假区。
一个全面提速的融合新局
粤港澳一体化插上新翅膀
2012年广珠城轨全线通车后，澳门真正意义上融入了珠三角1小时生活圈和1小时经济圈。
此次长途高铁的开通，进一步拉近了澳门与内地的距离，是支持澳门产业适度多元发展产生的市场需求和必然结果。
随着港珠澳大桥逐步建成，未来无论是澳门还是香港，都可以经由珠海进入全国的高铁网络，无疑将加速粤港澳乃至更大范围内的深度融合。
陈章喜认为，借助高铁，珠海在内地与港澳经济合作中的地位将得到提升，可以打造成粤港澳经济合作的重要平台，促进三地从区域整体利益出发，实现三地的共同协作与发展。
按照规划，广珠城轨力争到2018年延长至横琴，横琴口岸的综合交通枢纽与澳门轻轨连通可期。
“这将增强横琴辐射带动作用，在服务国家对外开放战略中最大限度地发挥自贸试验区开放创新的红利，同时，也将更好地服务澳门产业适度多元化，对推动粤港澳一体化发展、‘一国两制’实践具有重大意义。”陈章喜说。
对于珠三角优化发展而言，这也具有重要价值。“珠海到北京高铁的开通，将进一步提升珠江西岸的区位交通实力，使西岸人流、货物等要素的集中疏散能力变强，为产业发展注入动力，使珠三角两个翅膀更加均衡，有能力飞得更高、更远。”许德友认为。
■微观高铁经济
旅游业界看好高铁市场
桂林和珠海，一座是拥有“甲天下”美誉的山水城市，一座是走在改革开放前沿的海滨花园城市。11月28日首发的珠海直达桂林高铁，受到珠澳居民的热捧，短短两天时间内便有300多名市民通过旅行团参团，享受3天的桂林山水高铁游，其中更有数十名来自澳门的游客。
广东省拱北口岸中国旅行社策划总监李伟天介绍，珠海高铁首发日，他所在旅行社即向桂林发出了5个高铁旅游团。“相较于以往的飞机团，高铁团的时间成本和费用成本都大大降低，我们开出的价格自然也下降，对珠海和周边城市的游客吸引力明显增强。而便捷的交通对于区域间的旅游促进效果常常是双向的，所以，我相信高铁开通也会为珠海带来更多游客。”李伟天说。
高铁使旅客“走出去”更便捷的同时，也将吸引更多客流到珠海。珠海有长隆海洋公园、海泉湾度假区和丰富的海岛旅游资源，对京珠高铁沿线、广西等外地游客具有较强的吸引力。
最近5天，桂林市某旅行社的负责人陈桂贤已经往返珠海两次，最近一次是带领珠海“高铁首发团”的旅客，乘坐高铁到桂林旅行。
陈桂贤说，从珠海至桂林高铁首发团的效果上看，珠海和澳门内在的旅游需求非常旺盛，未来两座旅游城市在第三产业的合作无疑会更多。他认为，在地理位置上，邻近港澳的珠海有着先天的市场优势。“不仅仅是珠江西岸的旅客，以澳门为站点的国际旅行产品亦是一个亟待开发的市场”。
珠海旅游或新增10%客源
“去年珠海市接待游客超过3000万人次，相信随着直达高铁运力的增大，珠海市旅游市场将增加近10%的客源。”珠海市文体旅游局有关负责人说。该负责人介绍，高铁开通后，珠海将进一步开展和港澳、珠江口西岸及高铁沿线城市的旅游合作，策划精品旅游路线。接下来，珠海将在澳门、中山、江门、阳江及高铁沿线的长沙、郑州、石家庄开展旅游推广活动，尤其是向北方城市推出“无雪冬季，温暖过年”的旅游体验活动。
中山大学旅游学院副教授何莽认为，由于直达高铁的开通，“珠海正从一个旅游支点城市向旅游节点城市转变”。
商贸服务业迎来新机遇
高铁往往能够为沿线城市产业的升级和发展带来更广阔的空间。
“旅游和商贸服务业应该是高铁开通之后直接受惠的产业。”陈广汉表示，澳门正在致力于打造世界旅游休闲中心，珠海的旅游发展也很迅速。珠海开通直达北京和桂林的高铁后，将带动高铁沿线城市旅客以十分便捷的方式直达“珠港澳旅游圈”，澳门和珠江口西岸城市的游客也可以通过全国高铁网络进入内地旅游市场，加快港澳与内地旅游市场的整合，为旅游业和商贸服务业发展带来新的机遇。
陈章喜指出，由于第三产业的生产要素和产品比第二产业有较大的流动性，因此，在产业活动发展上，高速铁路的影响主要是针对第三产业，对以强调快速运输、资讯传递与流通的商业、服务业的影响最为显著，对第一、第二产业的影响相对较小。
他认为，高铁开通对于珠海城市产业升级的带动作用，突出表现在咨询、商务、商业及旅游业的快速发展上。对于珠海咨询业，高速铁路减小了其时间成本，加速其信息的获取速度与广度，大大增强了工作效率；对于珠海商业，高铁客运所带来的密集人流和高消费人群，为珠海商业饮食业提供了巨大的市场，将吸引众多商业公司在高铁车站周边进行投资。
■延伸阅读
高铁延伸到珠海要过几关
自2012年广珠城轨全线通车后，开通长途高铁，一直是珠澳两地人民的热切愿望。笔者了解到，从技术上讲，高铁从广州延长至珠海需要经过多方面研究准备。
第一，广珠城轨的列控系统与京广高铁不同。列控系统是指对列车运行速度及制动方式等状态进行监督、控制和调整的技术装备。广珠城轨的列控系统为CTCS-2，京广高铁的则是CTCS-3。如果要开行跨线车，铁路部门须在前期派出工程师做大量的拉通试验，验证两种制式的转换能否满足动车组的要求。
第二，广珠城轨和京广高铁分属于不同的无线闭塞中心。闭塞中心是保证列车安全运行的中枢。为了保证安全，广铁集团在前期安排了试验组，在京广高铁和广珠城轨之间进行了多次反复的通讯信号验证试验。
第三，广珠城轨设计运行车辆是8车厢的短编组动车，而要开行的跨线是16车厢的长编组动卧。长编组动卧从未在广珠城轨上运行过，因此铁路部门需要对广珠城轨沿线站点的停车位置标、定位应答器等实施确认和改造工程。
第四，列控系统信号需要前期部分验证，以保证车上信号和地面信号完全匹配。