车载无油空压机有些时候很容易发生故障，一般小情况都可以自己解决，下面小编给大家介绍一下车载无油空压机发生了故障的解决方法。

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温升过高

温升过高是车载空压机运行过程中常见故障，车载无油空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。温升过高时，会发生高温关停机故障。原因有：

1。温度传感器故障。温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。

2。环境温度因素。车载无油空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。

3。温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。

4。油过滤器故障。油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。（经常出现在加载瞬间）。

5。断油阀故障。断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高；杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。

6。润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。

7。冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。

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输出排气压力过低

1。实际用气量大于机组产气量，应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下，系统的用气量大于压缩机组的产风量，则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。

2。卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。

3。空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。应检查空气过滤器状况，必要时更换。

4。电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏，需更换。

5。控制气路软管泄漏。更换控制气路软管。

6。进气阀动作不灵敏，未完全打开。需检修并检查控制系统状况。

7。油器分离器阻塞，需更换油器分离器滤芯。

8。安全阀泄漏。需重新校定或更换阀门。

9。气水分离器排水阀打开后卡住造成泄漏，应进行检修。

10。放空阀故障，压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或更换。

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输出排气压力过高

1。进气阀故障。需检修或更换。

2。加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风量设定加卸载压力值。

3。压力传感器故障。更换。

4。卸荷阀未关闭，卸荷阀卡住或关闭不严，电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。

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卸负载频繁

1。压力控制器加卸载压差太小，重新设定加卸载压力值。

2。压力采样管阻塞或泄漏，压力衰减过快。需检修采样管路。

3。生产实际耗风量不稳定，时大时小或不连续。可在压缩机组后增加贮气罐。

4。在压缩机组卸载时，最小压力阀关闭不及时或关闭不严。检修最小压力阀必要时更换。

5。加载控制电磁阀故障。应检查电磁阀，可能是受油水气的影响造成动作不灵敏或线圈烧坏。检查必要时更换。

6。控制机组起停的压力传感器故障或损坏。应进行检修更换。

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车载空压机加载后一直不卸载

1。生产的实际耗风量大于压缩机组产风量，压缩机组一直处于加载运行状态。

2。检查连接管网是否存在漏风现象。

3。检查加卸载电磁阀是否动作或损坏。

4。检查压缩机组进气阀是否关闭严密。

5。检查气水分离器排水阀是否存在漏失现象。

6。检查安全阀、油器分离器是否存在内漏现象。

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油耗过大或排出压缩空气含有油分

1。加油过多。油位过高，气流会把油器分离器内油卷入到压缩空气当中。造成排出压缩空气中含油量超标。所以加油量应控制在红线上黄线下。

2。最小压力弹簧失效导致开起压过低，油器分离器前后压差过大，罐内油气混合气流速高，筒壁和油器分离滤芯上凝聚的油液会被高速气流带走，从而影响油气分离效果。

3。油器分离器滤芯阻塞或损坏，检查清洗必要时更换。

4。油器分离器回油管阻塞，检查清洗。

5。风冷却器系统有泄漏，检查修理并补漏。

6。油使用时间超期、油质变质。清洗压缩机组并更换合格标识的油。