《广西关于加快推进中新互联互通南向通道建设的若干政策措施（试行）》（简称《政策措施》）中提出，2018-2020年，广西将在南向通道班列及班轮运营、物流和通关费用、冷链物流体系建设等方面提供优惠政策，加快推进中新互联互通南向通道建设。
《政策措施》要求，运营企业对外公示多式联运集装箱收费“一口价”并承诺联运服务标准；支持建设南向通道多式联运综合信息服务平台和经贸大数据平台；对纳入南向通道广西重点基础设施项目库的重点物流园区项目，将优先列入自治区层面统筹推进重大项目，由自治区统筹安排用地指标。
广西壮族自治区商务厅副厅长谭秀洪表示，在土地、税收以及建设重点物流园区方面对企业进行支持，有利于全方位促进南向通道健康发展，使广西真正成为一条为西部地区以及“一带一路”沿线国家和地区认可的黄金通道。
在加快推进口岸对外开放方面，广西官方本月出台《关于进一步深化改革创新优化营商环境的若干意见》，提出广西力争3年内，完成一批口岸的对外开放。包括爱店口岸、梧州口岸（赤水港）、东兴口岸（北仑河二桥）、友谊关口岸（浦寨通道）、硕龙口岸、友谊关口岸（弄尧通道）、峒中口岸（含里火通道）开放，以及水口口岸、龙邦口岸扩大开放等。
得益于对外开放水平不断提高，一些在广西从事外贸出口的企业也迎来了发展“春天”。广西华泰物流国际货运代理有限公司副总经理曹光华表示，目前该企业已从一家提供报关报检业务服务的小公司，发展成为一个集进出口贸易、跨境物流、保税仓储、集装箱堆存和吊装，以及跨境商贸为一体的综合性企业。“相信随着未来交通及通关便利化水平不断提升，公司前景会越来越好。”
广西社科院数量经济研究所所长姚华在接受记者采访时认为，下一步广西类似的政策还会陆续出台，让更多的人流、物流、资金流汇聚于此，使合作共赢、互联互通效应逐步凸显。（完）