广西新闻网-当代生活报讯（记者 黄占玲/文 徐天保/图）昨日刊登的《荒郊泛“车浪”令谁尴尬？》一文，引发了不少市民的热议，共享单车解决了市民出行最后1公里的问题，也带来了车辆乱停乱放的现象。3月29日，记者在南宁街头走访时发现，在官塘菜市以及广西大学各个地铁口外，不少共享单车被堆放在一起，远远看去，如小山一般。对于共享单车乱停乱放，企业和相关部门是如何应对的？对此，记者进行了相关调查。
在南宁市官塘菜市附近的一小区门口，共享单车被人为堆叠起来。1 记者走访
共享单车堆成小山
占领大街小巷
就职于南宁市东葛路的一家公司的刘女士，每天骑电动车上下班，早上8时30分到公司后，她会把电动车停到公司楼下的公共停放区域。这种情况在今年春节后发生了变化，那片公共区域完全被共享单车“占领”了，无奈之下，她只好把电动车停放到隔壁街道的公共区域，但即使这样，她偶尔仍需要将一些共享单车挪开，才有地方停车。
对于共享单车，市民陈先生也很无奈。他在南宁市朝阳广场的临街铺面经营一家电子用品店，可供停车的地方只有门前过道的一个空位，从2017年11月开始，这个车位就一直被几辆共享单车占据着，每天开门迎客前，他只能将一辆辆共享单车移到别处，有时候遇上心情不好，他会直接将单车堆放到一处，虽然知道这样的做法不文明，“实在不想搬了，看到就心烦，直接堆那里，谁要处理谁处理吧。”
3月29日上午，记者在民主望州路口看到，在一处停车公共区域里放置了不少共享单车，其中，有几辆小黄车被堆成了一座小山，而一辆小黄车竟占据了3个停放位置。
在官塘菜市附近的一家银行旁，记者看到一位骑着摩拜单车的市民将车停在不能停车的公共区域，“我就是来办事的，很快就走，我看到其他车也停在这里，我停一下应该没事。”面对记者，这位市民如此解释他的行为。
随后记者来到了广西大学的一个地铁入口，看到各品牌的共享单车被堆放在一个公共区域里，由于位置有限，共享单车被堆叠在一起，一位想要使用共享单车的女士见状，只能尝试着从车堆里“拔”出一辆车来，但努力了许久无果，最终只好放弃离开。
2 部门行动
即将出台保证金制度
对于共享单车乱停乱放的问题，南宁市青秀区市容监察大队大队长欧阳文生称，城管部门一直在努力。共享单车入驻南宁后，给市民出行带来了方便，但是不久后，共享单车乱停放的问题便开始显现。主要表现为，部分单车占道停放，不按照要求停放在公共区域；市民停车不规范，没有按照要求摆放好车辆，部分市民甚至出现恶意停车行为，如将车辆挂在树上，或者损毁折叠后离开；部分市民将共享单车随意停放在商家门口和小区内，影响了商家的经营以及小区的正常出行。
从去年6月至今，青秀区市容监察大队收到了大量的关于共享单车占道、堵塞路口的投诉。对此，欧阳文生认为，除了市民的不文明停放行为，部分共享单车企业为了竞争，恶意投放车辆的行为，以及对乱停放的车辆没有及时处理等原因，造成了共享单车停放乱象。
车辆乱停，影响了市容和出行，随着投诉的增加，城管部门的压力也随之增加。欧阳文生称，一开始，面对乱停的共享单车，城管工作人员会按次序将车辆一一摆放好，但随着乱停车辆的增多，城管不得不加派人手进行管理，但即使这样，乱停行为还是有增无减，一些人流量比较多的地方，如园湖路、东葛路等更是出现了无序停放、车辆堆叠如山的现象。眼看市容受损，相关部门发出通告，禁止共享单车在民族大道等部分路段摆放。
此外，为了加强管理，城管部门还出动了车辆，将乱停的共享单车挪走，并专门租了一块空地停放共享单车，如本报报道的长虹三塘南路口共享单车扣押放置点，便是城管部门租赁的，而这样做的后果则是直接增加了部门的花费和人员成本，给部门带来更多压力。为了减轻车辆乱停行为，城管部门还和其他部门一起，召集企业商量对策，并要求企业担负起社会责任，对乱停车辆加强管理。这样的共商会议，欧阳文生已经参加了不下十次，虽然每次会后都会产生一点效果，但不明显，共享单车乱停乱放的问题仍旧没有得到解决。
那么该如何杜绝共享单车乱停行为的发生呢？欧阳文生称，目前除了按照常规方式，对乱停的共享单车进行部分摆正、多余的移走外，在遇上重要节点时，还会成立专门小组进行处理。今年，城管部门已经向上级部门提交了一个方案，如共享单车企业想要在城区内投放单车，必须要向城区部门申请报批，且要将投放数量控制在一定范围内，同时企业需要递交一定的保证金，如果发现单车违停行为较为严重，则需要扣除一定保证金，企业在将保证金数额补缴后，才能继续运营车辆。目前，该方案正在审批中，一旦通过了审批，欧阳文生认为，这应该能从一定程度上杜绝共享单车乱停行为。
欧阳文生还指出，想要杜绝共享单车乱停行为，需要市民、企业、政府部门的通力配合。
在南宁市西关路上，一些共享单车被挤在一起，市民取车很不方便。 3 企业表态 投放方式一直在改进 市民也需合理停放 共享单车企业是否存在恶意投放行为，且对于乱停共享单车不作为？对此，共享单车企业ofo小黄车南宁分公司运营主管陈栋回应称，从小黄车进入南宁市场以来，公司会根据小黄车大数据的分析结果和情况，进行车辆的投放，并不是为了竞争恶意投放车辆。比如，大数据监控到东葛路早上的用车量比较大，则公司就会适时增加车辆的投放率，到了中午用车量减少，则减少投放。 此外，针对市民的乱停放行为，分公司将南宁的区域划分为200个网格，根据每个网格的人流量、用车量配置不同数量的运维师傅，如果出现车辆乱停被投诉的情况，运维师傅会在15分钟之内赶到进行处理，而从前段时间开始，分公司还利用小黄车大数据来监控车辆乱停行为，陈栋称乱停放车辆的行为比之前减少了一些。 陈栋指出，ofo小黄车一直在倡导用户文明停车，为此，ofo小黄车打算在系统上建立一个黑名单，以乱停次数、损毁程度作为标准，当用户达到该标准时则被加入黑名单，陈栋称这是目前的初步想法，后续还需要完善之后再实施。 哈罗单车的南宁负责人秦先生表示，目前哈罗单车已经和永安行单车合并，在南宁的投放量大概有上万辆，一直是按照政府相关部门的要求进行车辆投放的，但共享单车企业之间会存在竞争行为，从而导致部分共享单车出现恶意投放的现象。目前，哈罗单车已经加强了运营手段，通过合理调度人员以及车辆等措施，减少车辆乱停行为，同时，他认为市民需要加强自律，尽量做到文明停车。