讯（通讯员 樊剑男）自去年12月28日2号线通车试运营，南宁迈入地铁换乘时代。继通车首日2号线客流量达到12.49万人次后，南宁地铁迎来了元旦三天小长假的考验。假期中，地铁线网客流量连续再创新高，总客运量突破两百万人次，2号线通车带来的“十字”地铁换乘骨架刷新了乘客的出行方式。
南宁地铁2号线采用国内首创的“合资+项目管理+工程总承包”模式，由中国建筑股份有限公司（以下简称“中国建筑”）与南宁轨道集团共同组建项目公司进行2号线的日常投资建设，在投资、建设、工程总承包和建设等四个层面进行优化管理，有效解决了项目各项投融资及建设管理难题。
2号线从2014年3月1日全面进场建设至通车试运营，建设管理周期仅3年9个月，为国内地铁建设领域罕见。为保障工期，中国建筑聚合资源、科学组织。2014年，中国建筑创造了“当年开工、当年全线围护结构封闭、当年2个车站主体结构封顶、当年4台盾构机始发”的“中建速度”。 2015年，中国建筑实施的14座车站提前合同工期91天全部封顶。2016年，2号线中建实施部分盾构区间提前合同工期67天双线贯通；
2017年，依次取得了“轨通”、“电通”、“热滑”、等系列关键节点， 12月6日以最高等级通过试运营基本条件评审，被试运营基本条件评审专家组惊叹为奇迹。南宁轨道集团和中国建筑坚持“百年地铁”的理念，开工伊始就提出了“不渗、不漏、不裂、不侵陷，不变形和耐久性”的质量目标。
施工过程中严格落实南宁轨道交通集团的“六专”要求，并从优化设计、改良工艺、提升材料标准、全覆盖闭水试验等方面保证防水效果，同时提升混凝土品质、优化现场浇筑工艺，确保混凝土结构内实外美，成功解决了地铁工程“渗漏常态化”这一老大难问题。
在后期的装修中，中国建筑加强组织超常规做好成品保护。通过石膏板保护、木板保护、铝膜防护等一系列全方位立体式的措施保护了成品，保障了设备的使用寿命，将线路最优质的一面交付给乘客。
据介绍，2016年4月26日，中国建筑与广西壮族自治区人民政府签订《战略合作框架协议》。根据协议，“十三五”期间中国建筑将在广西投资超过1000亿元，并将与自治区通过深化多个领域的全面合作，实现地方和央企互惠共赢。
除已经开通的地铁2号线和五象城市地下空间、大塘至浦北高速公路等一大批重点基础设施项目外，中国建筑还继续参与了南宁地铁4号线、南宁地铁5号线的建设，而且有很大一部分技术骨干是从2号线“转战”到4号线、5号线的。