讯（记者 黄登 实习生 韦琼芳）10月17日，记者从南宁地铁轨道交通集团获悉，10月15日21时，随着一单元结构顶板浇筑完成，南宁轨道交通3号线金湖广场站车站主体结构实现封顶，轨道交通3号线第20座车站主体结构施工完成，成功消除又一个深基坑车站施工安全隐患风险，为实现整体施工进度计划创造了有利条件。
施工环境复杂，距地下商场最近距离仅为2米
金湖广场站位于金湖路与民族大道交叉路口北侧，沿金湖路呈南北走向敷设。车站总长150m，宽25.1m，深32.6m，是南宁地铁3号线开挖深度最大明挖车站，车站周边人流量大，高楼林立。其中，现代国际高层建筑与基坑最近距离约4.5m，地下金湖北广场地下商场最近距离仅为2米。同时，该站周边环境及水文地质情况复杂，其中富水砂层、圆砾层埋深15m～25m，非常不利于深基坑土方开挖施工，被南宁市重大风险源预防协调工作领导小组列为一级风险管控项目。
合理筹划、安全至上，预控组合拳确保施工安全
据了解，为确保施工过程项目自身及周边建筑物安全，针对金湖广场站高风险特点，南宁轨道交通集团高度重视，超前策划。施工前期，多次组织设计、监理、施工等多家参建单位共同讨论研究施工方案；深基坑开挖前，邀请国内知名专家来邕指导，对开挖施工方案进行把关评审；在施工过程中，吸取前期轨道交通类似车站施工经验教训，创造性的采取了声纳检漏、注浆加固、钢板封堵、探挖结合、土体预留等一系列预控措施。有效消除了基坑变形失稳、涌水涌沙、楼房沉降等施工风险。车站顺利完成了结构封顶这一关键节点。
顺利实现封顶后，金湖广场站将在下一步工作中以附属结构施工为重点，合理细化工筹，形成多工作面流水作业，确保按工程进度完成各项施工任务。
截止目前，3号线一期工程23个车站主体围护结构完成总量99.7%， 20个车站主体结构封顶，盾构区间贯穿29个单线区间。