近日,广汽丰田雷凌Turbo试驾体验会在南宁举行。雷凌D-4T在外形上与现款并没有大的改动,最明显的变化要数高配车型上的LED日间行车灯,尾部也增加了“D-4T”的专属徽标。
雷凌D-4T搭载的1.2T涡轮增压发动机,实际驾驶起来能感受到爆发力比起1.6L车型要好得多。与发动机匹配的是一台可模拟8挡的S-CVT变速箱,抑或是一台6速手动变速箱。城区驾驶时平顺又轻快的感觉占绝大多数,毕竟在80km/h以前的提速都相当畅快,因此对于日常驾驶来说不用担心动力问题。底盘是一如既往地走居家路线,舒适性是第一位的,所以过弯时也难免侧倾较大,在标配了VSC/TRC之后,车辆在极限状态下的可控性有了明显的进步。
雷凌自2014年发布以来,不断进化,带来了诸多惊喜。雷凌高颜值的外观下隐藏着一颗高效“芯”。本次试驾让笔者感觉到,“鱼和熊掌可以做到兼得”的雷凌Turbo在保持燃油经济性的前提下,依然能有强劲的动力输出。如今,无论是大环境压力还是用户更加理性的消费观念,“小排量涡轮发动机”必将是成为这个时代的主题。(农慧娟)