-南宁晚报讯（记者 赵 敏 通讯员 阳文辉）“飞机是有灵性的，你对它好，它会用安全来回报你，你对它不好，它会对你耍脾气。”凭着对机务工作的痴迷和热爱，南部战区空军航空兵某旅机务三中队代理机械师、二级军士长郝端刚托举战鹰高飞远航。入伍22年来，他发现和排除各类重大故障隐患100余起，安全保障飞行2300多小时。
用心学技术心细如发排故障
“郝端刚能取得今天的成就，一个重要的原因是他刻苦钻研，在机务工作上遇到不懂的事，非弄明白不可。”这是机务大队大队长王嘉涛对郝端刚的评价。
每次郝端刚到工厂，一有空他就会往车间跑，对着分解完的飞机零部件不停看不停记，向工厂师傅学习拆装机翼、水平尾翼和油箱等日常维护中难以学到的技术。每次工厂师傅前来排故，他总喜欢跟着学习，还仔细检查平时看不到的部位。2013年4月22日，郝端刚在对29号飞机试车时，连续试了两次，每次都发现无论怎么推油门，N1转速总是停留在80%上不去，当收油门到慢车位置时，发动机会自动停车。大队领导组织试车进行排查，连续试了两次，故障都没重现。在现场的一名工厂师傅说，发动机自动停车很可能是煤油中有杂质，冲走就没事了。但郝端刚却坚称发动机有问题，必须返厂检修。事后，送修工厂反馈称，发动机自动停车原因是层板节流器内部破损导致油路堵塞，如果发现不及时，可能导致发动机空中停车。郝端刚因为及时发现重大故障隐患荣立二等功一次。
不彻底查出问题不接收飞机
郝端刚喜欢较真较劲，若发现故障疑点，不彻底排除决不撒手。2014年11月，郝端刚到工厂接收飞机，试车后恢复座舱时，电压表指针突然指零，1秒钟后又恢复正常。虽然变化细微，但也没能逃过郝端刚的眼睛，他马上判读飞参，飞参显示也是断电1秒钟。郝端刚要求工厂把与电路有关的线路和设备全部检验一遍，找出故障原因。
工厂专家过来反复检查，故障都没重现，故称飞机电路没问题，想让郝端刚接收飞机，但被郝端刚断然拒绝。他对专家说：“虽然这几次检查是好的，但是不把疑点排除，就不能确保万无一失，如果你们找不出故障原因，我就不接收飞机。”在郝端刚的坚持下，工厂花了半个多月时间，把所有线路和设备都重新检验，终于找到了故障原因。心细如发的郝端刚还是不放心，他带领机组人员反复通电10多次，开了5次车，确保没有问题后才签字接收飞机。工厂领导敬佩地对郝端刚说：“每次看到你来接飞机，我们都不敢有丝毫马虎，要不然过不了你这一关。”
编写小册帮助他人解决故障
为了帮助大家及时发现故障，消除安全隐患，郝端刚利用业余时间，找来空军近年来下发的《质量安全周报》和《技术通报》，结合自己20多年的维护经验，对所有故障问题进行梳理，分类整理出飞机典型故障信息，并配上故障实物图片。机务大队把这本小册子印发到官兵手中，大家把这些做法称为“郝端刚检查法”。
从机械员到代理机械师，郝端刚先后带出了30多个徒弟，他们大多数已成为部队的业务技术骨干，有的还走上了旅、大队领导岗位。他的不少徒弟谈到，郝端刚的脾气很倔，只要是他认准的事，宁愿得罪人，也要坚持到底。对机务工作的热爱已经融入他的生命。该旅飞行员提及郝端刚时，大家竖起大拇指称赞：看他维护的飞机舒心，飞他维护的飞机放心！
入伍22年来，郝端刚发现和排除各类重大故障隐患100余起，安全保障飞行2300多小时，先后荣立二等功4次、三等功7次，荣获全军士官优秀人才奖一等奖和空军首届“天梯奖”，被评为“全军装备保障训练先进个人”和“空军优秀士官标兵”。