限购，为什么要旧事重提呢？因为全国人大代表、深圳市市长许勤被记者给堵到了。他也回答了这两个问题。对于限购令是否跟立法法有关的猜测，许勤否认了这种猜测，他摆了摆手说：“这跟立法法没有关系。”而对于这个突如其来、出尔反尔的限购令，许勤则大倒苦水：“我们(深圳市交通)白皮书强调主要用经济手段，但是城市交通治理在没有出路的情况下，被迫采用行政手段。”许勤给出了一串数字，“前年是增加40万辆，两年增加100多万辆，该如何处理？如果再增加100万辆，任何城市都不行。如果其他城市超过330万辆，我相信也会被逼无奈。”
但无奈并不能赋予政府任性的权力，围绕深圳“突击”车牌限购的举措，更大的争议指向政策出台的程序甚至合法性上。今年初，东南大学副教授顾大松，向广东省法制办寄出了一封建议广东省法制办依法审查深圳限牌文件的挂号信。他还在微博上表示：“期待广东省政府依法及时作出审查结论。”后来，广东省法制办给顾大松回函，表示对深圳“限牌令”启动了合法性审查。
好吧，就算是不得已而为之，但限行限购这样的办法就真的有用吗？北京就是个最好的例子，这是我国历史最悠久的限行限购城市，可是这些年过去了，结果如何呢？北京的交通拥堵仍然是在全国名列前茅的。可能有人会不同意，限行限购也架不住北京基数大啊，如果不限制，后果可能更严重。这基本上和许勤市长是一个观点了。
今年两会上，全国人大代表宗庆后就提出建议，取消汽车限行限购政策。在他看来，汽车限购和限行措施实际上是治标不是本，“车照堵，空气照污染，而汽车限购车牌拍卖动辄几万元，不仅增加了民众的生活负担，还抑制了内需，影响了汽车行业的发展。”
(记者 李杉 整理)