近日，有调查机构相关调查结果表明，从2015年10月1日到2016年12月31日，我国新一轮针对1.6L及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策实施以来，对于车市的推动作用已经明显弱于第一轮的购置税减半优惠政策。而今，随着这一政策时间节点的逐渐临近，购置税优惠能否继续实行成为业界所关注的焦点。近日，有消息称，在购置税减半之后市场将迎来小型车永久免购置税，但这一说法目前并没有得到官方的证实。
消费者理性消费 购置税优惠政策影响不大
近日，记者在白沙大道的一家4S店看到，一位前来看车的市民陆先生欲购买一款2.0T车辆，记者在其预算提车费用的清单上看到，其购置税一栏写着费用大约为26000元。当记者问起陆先生为何不考虑该车的另外一款1.6T车型时，黄先生说：“两款车型的外观、内饰等都一样，但是1.6T和2.0T的动力肯定没得比，虽然买车成本在购置税这一项会增加13000元左右，但考虑到以后用车频繁，不会为了省一万多元而去买1.6T的车型。”
该销售顾问告诉记者，在平时接待的客户中，像陆先生这样想法的人不少，很少有客户会为了节省购置税而购买。他们更多的是根据自己的用车需求来选择购买车型，购置税减半政策对他们的影响较小。
其实，购置税优惠政策早在2009年便已推出过，这一政策使得当年我国1.6升及以下乘用车销售近720万辆，同比增长超过70%。2009年，全年中国汽车销量达到1364.48万辆，并在当年一跃成为全球第一汽车产销大国。
而从2015年10月开始我国执行新的购置税减半政策来看，能够享受政策车型的优惠幅度在2000至13000元之间，大部分主流车型的优惠幅度在5000元左右。不过，虽然优惠力度喜人，但随着消费者的购车理念不断成熟和老百姓口袋越来越鼓，单单靠价格已经很难再吸引消费者了。同时，目前我国市场上在售的排量在1.6升及以下车型中，自主品牌占据六成。选择更高价格或更大排量车型的消费者，很少会因为价格原因而却选择更低排量更便宜的车型。
小型车永久免购置税？待证实
新一轮的小型车购置税减半优惠政策年底就将到期了，有消息称，最近，中汽协正在游说发改委以及工信部建议政府应该对小型汽车实行永久性减免车辆购置税以鼓励节能汽车的发展，并把减税政策纳入国家汽车行业规划中。
如果小型车永久性减免车辆购置税能够通过，那么对于小型车市场的发展来说肯定是有利无害的。从目前汽车市场在售的车型来看，以往小排量发动机都一般搭载在A级及以下级别轿车上，但现在通过涡轮增压技术的应用，无论是B级轿车，还是紧凑级以下SUV，或是中小型MPV等车型，都有了搭载小排量发动机的款型。应该来讲，在促使汽车市场排量结构调整方面，购置税减免政策对于这种结构调整的前期促进作用是明显的也是值得肯定的。但长期来看，也势必会造成小排量汽车的压倒性发展，从而导致小排量汽车市场的竞争愈演愈烈。（记者 马海春）