晚报讯(记者 李书厚 通讯员 邱银) 3日上午，白沙大桥主塔桥墩开始浇筑水中首根钻孔桩。据了解，该根钻孔桩直径3米，深入水下34米，如此大直径的水下钻孔桩，在广西乃至全国都罕见。
昨天上午，记者在现场看到，两根输送混泥土的管道从岸边沿着河面上的施工浮桥，一直延伸到桥中央的主塔桥墩施工平台。岸边停放着多辆满载混泥土的罐车。据了解，输送混泥土的管道长280米，因距离较长，除了车泵输送外，还需要一台地泵加压才能将混泥土输送到主塔施工平台，因混泥土浇筑过程中，不能中途暂停停止，为防止意外，施工人员多架设了一条输送管道，以免另外一条输送管道出现意外时，能够及时跟上。
随着“隆隆”的机械声，记者看到，预拌好的混泥土源源不断地被输送到主塔桥墩施工平台。据施工方中铁上海工程局集团白沙大桥项目现场负责人介绍。
当天浇筑的是主塔桥墩水中首根钻孔桩，该钻孔桩直径3米，深入水下34米，孔中有钢筋笼，其中有15米位于河床底下。如此大直径的水中钻孔桩，在柳州桥梁建设史上是第一次，在区内，甚至全国都罕见。因孔径达3米，且深34米，需要连续不断浇筑四个半小时才能完成。
据了解，白沙大桥主塔塔柱形似门形，由空间曲线扭曲构成，主塔高100米，采用单箱七室结构矩形截面钢箱型结构。水中只有河中间才有桥墩，即主塔桥墩，主塔两侧桥墩共有16根相同的钻孔桩。昨当天浇筑的是第一根，这也意味着大桥施工进入了一个新阶段。目前，东岸河边的引桥桥墩已经建成，西岸工程也已经开始施工作业。施工方正全力以赴，争取赶在汛期前完成更多的水下施工作业，为大桥的建设赢得时间。
责任编辑：陈婕