一条大道牵手两座长寿城

从昭平县城往东北方向行驶约9公里,就来到了位于昭平镇岭脚村的昭平隧道建设现场。这是贺州至巴马高速公路项目建设点之一。伴随着空压机、挖掘机、注浆机、风动凿岩机等专业机械发出的轰鸣声,头戴安全帽的工人有序施工,现场呈现出一派热火朝天的景象。

于2016年开工建设的贺巴高速公路项目,自东向西横贯广西中部,连接贺州与河池这两个“世界长寿市”,沿途的钟山县、昭平县、蒙山县、象山县、巴马瑶族自治县等,全是“中国长寿之乡”。贺巴高速,是一条名副其实的“长寿大道”。

“这条公路意义重大,尽管施工面临重重困难,但我们想尽办法去克服并夜以继日地奋战。”在施工现场,项目指挥部负责人介绍,贺巴高速是广西“县县通”高速公路的重要组成部分,是广西区内第一条实行“区市共建”模式和“设计施工总承包”模式建设的高速公路。这种建设模式,有利于控制工程进度和缩短工期,加快工程建设的进度,提高工程的施工质量。

记者在采访中了解到,该项目分期分段开工建设,共分钟山至昭平、昭平至蒙山等六段建设。其中,钟昭高速主线设计里程54.02公里,同步建设莲塘、昭平两条连接线,长15.95公里,项目总投资58.26亿元；昭平至蒙山段,主线全长34.842公里,其中昭平段14.3公里,同步建设文竹连接线3.803公里、蒙山连接线5.401公里,项目总投资47.84亿元。预计2018年10月实现半幅贯通,力争2019年底建成通车。

为何要建设这样一条“长寿大道”?早在2015年,在南宁举行的可行性研究报告评估会上,专家组就提出,贺州至巴马公路不仅是广西规划新增通往粤港澳地区的重要通道之一,也是广西连通东西向省际间又一重要的交通要道。本项目的建设,是优化和完善广西高速公路网,充分发挥高速公路网络联通效应的需要,是推动沿线城镇工业化和城镇化水平提高的需要,是带动沿线旅游业的发展,推动广西旅游强省建设的需要。

贺巴高速公路建成后,将彻底结束昭平县城不通高速的历史。

昭平县走马镇走马村村民莫守坚从事水果生意,他经营的产品主要销往珠三角和港澳地区。10多年来,新鲜水果的运输是他最头痛的问题。他说:“以前昭平县不通高速,水果在路上久了就容易坏。现在就盼着这条高速路能尽快建好,能减少运输的成本。这样我们做生意才能真正‘路通财通’。”

昭平县旅游局工作人员介绍:“昭平有茶海、桂江等丰富的旅游资源,却因交通不便令不少游客望而却步。如今,高速公路即将修通,昭平的旅游业必将迎来飞速发展的黄金期。”

市贺巴高速公路指挥部办公室工作人员说,截至3月31日,贺巴高速公路钟昭段共完成征地4694.531亩,完成总征地数的98.98%；拆迁房屋191户,完成计划的92%；迁坟1315座,已全部迁移；共支付各种征地拆迁补偿款26893.873万元。昭蒙段合计完成征地面积1584.445亩,完成总征地数1750亩的90.53%；支付各种征地拆迁补偿款8185.2213万元。

近年来,我市提出以加快培育“五大新引擎”为抓手,努力实现高质量发展的战略,并将旅游文化养生产业纳入全市“三个千亿元产业”发展行列。贺巴高速公路不仅“串”起了两个世界级的长寿城,还让昭平到梧州、桂林、南宁、广州都实现了高速无缝对接,其建设对深化旅游区域合作,推进我市乃至广西旅游业跨越式发展起到至关重要的作用。

□　本报记者　何雪