站在已经初具规模的西安咸阳国际机场三期T5航站楼内，仰望恢宏大气的透明屋顶，李丹的双眼充满希冀：“以后，这里比现有的3个航站楼总面积还要大2倍多，还新增了很多智慧化高科技功能。未来，你一定会喜欢这里……”
T5航站楼设计人性化 最大限度增加近机位数量李丹是西安咸阳国际机场三期建设指挥部进度管理业务经理，一个文弱秀气的女子，风雨无阻地天天在满是泥土和汗水的工地上奔波，对于浩大的三期工程每一个细微的进展，她都如数家珍，像这片工地上成千上万、前仆后继的建设者一样，无比期待机场三期工程落成的那一天。
3月17日上午，在李丹的带领下，华商报记者来到火热的三期工程施工现场。作为国家“十三五”重大建设项目，西安咸阳国际机场三期扩建工程的每一项进展都备受关注，而T5航站楼则是这项工程最闪耀的“明星”。
跟着工程车一起上到T5航站楼的主楼内，瞬间就会被眼前的明亮阔朗所吸引，航站楼项目混凝土主体结构已全面封顶，钢结构屋盖成功合拢，目前正在进行屋面及幕墙工程施工，也就是给航站楼主体穿上“美丽外衣”，机电安装、行李系统钢平台等专业也正在全面穿插施工。
“T5航站楼有很多亮点，首先是大，面积达70万平方米，设计也更人性化智慧化，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟。”李丹介绍说，航站楼屋盖设计为双坡单曲钢结构焊接空心球网架，设计灵感来自于古建筑重檐屋顶构造，充分融合西安地域文化的精髓。此外，航站楼主体采用“主楼+六指廊”构型，最大限度增加近机位数量，更多时候，旅客可直接登机，而无需乘摆渡车。指廊长度也适度压缩，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟。T5航站楼还是全球第二个采用双层出发、双层到达的功能流程组织，能够实现国内、国际始发旅客同层出发，无需楼层转换，此外，还配有最先进的行李小车系统，全面提升旅客舒适度。
已完成总投资40%以上 2023是攻坚之年
据悉，西安机场三期工程是国家“十三五”重大建设项目和民航局支持建设的全国民航“标杆示范项目”，也是陕西省委、省政府确定的全省民航发展的“头号工程、核心工作”。工程按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，飞机起降59.5万架次的目标进行设计。
该工程占地11992.5亩，计划2025年12月竣工，是西北民航发展史上规模最大的基础设施建设工程。工程主要建设内容包括新建三条跑道，新建70万平方米的东航站楼，115个机位的站坪，35万平方米的综合交通中心及停车楼。根据初步设计批复，三期工程建设总工期65个月，到2025年12月，三期工程全面竣工。建成后，西安机场将成为拥有四条跑道、四座航站楼、东西两个航站区同步运行的大型交通枢纽。
智慧化是机场三期的一个重要特色，与西安北客站形成双枢纽大交通格局，融合各类交通方式，无缝衔接、零换乘，旅客换乘中心集约布置了航空、地铁、高铁城际、智轨、出租车、公交、长途巴士、停车库等各类交通设施，将树立全新标杆。
机场工程总概算批复469.29亿元，截至目前，工程已累计完成工程投资199.32亿元，完成总投资40.43%。2003年是三期工程决战决胜攻坚之年，航站区工程中T5航站楼主楼6 月底前完成屋面工程，8月底前完成主楼幕墙工程，11月底前完成主楼装修，12月底前完成主楼内机电、弱电设备安装；12月底前完成GTC（交通中心）及轨道预留工程建安工程。飞行区工程9月底前完成北二、南二跑滑系统（不含绕滑）所有工程，完成竣工预验收。
“机场建设指挥部将全面落实全省开展‘三个年’活动动员会部署要求，围绕保安全、强品质、抢进度、抓投资、促投运，统筹工程管理提升和工程建设高质量推进，系统谋划投运工作，确保各项工作按期完成，2025年全部竣工。”西部机场集团机场建设指挥部指挥长助理吕虹江表示。
华商报记者 李琳/文 赵彬/图
来源：-华商报