徐州12月16日电 (记者 朱志庚 通讯员 王舒)12月16日上午，连淮扬镇高铁(连淮段)正式开通运营。该线路采用了线间距5.3米的非标预制双线简支箱梁的特殊设计，为未来高铁设计提供了借鉴。
设计团队在淮安东站准备搭乘首列高铁。 王舒 摄连淮扬镇高铁(以下简称：连镇高铁)全长305.2公里，是江苏省内中部贯通南北的重要通道。该项目是国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，承担着江苏省内南北客运、打通苏中与苏南的交通瓶颈任务，被喻为江苏高速铁路网的“脊梁骨”。
连镇高铁(连淮段)由中铁五院负责勘察设计，正线长113公里，设计行车速度为250公里/小时。在勘察设计过程中，铁五院在施工图设计批复后迅速成立配施指挥部，提前组织现场工作，为项目建设赢得宝贵的先机。
“该段位于沿海平原地区，水系、道路交通发达，土地资源宝贵。”中铁五院连镇高铁项目设计总负责人赵路表示，结合该地区内在建项目取土难、道路立交下挖排水难等问题，设计方案最终“以桥代路”来节约土地资源，全线桥梁比逾92%。同时，为保障建设时序，该线引入淮安地区与徐盐高铁合设淮安东站，采用了四线并行，同步设计、同步施工，设计师采用了线间距5.3米的非标预制双线简支箱梁的特殊设计，优化以后线间距比以往高铁线间距都要小。
“国内此前铁路工程没有线间距5.3米的双线预制简支箱梁参考图。”赵路表示，设计团队经过反复研究，最终建立了科研课题对线间距5.3米箱梁的设计及施工设备等关键技术进行特殊设计，研究成果直接应用到建设中，也为今后高铁设计提供了借鉴和参考。
据了解，连镇高铁与徐盐高铁在淮安东站交汇，将呈“米”字型放射的铁路网布局，构建江苏省全域一体化发展新格局，成就“轨道上的江苏”奋进目标。(完)