“一带一路”发展得怎么样？从这几个数上就能看得明白
拿“数”说话。
“一带一路”发展得怎么样？贸易是评价标准之一，而贸易情况如何，不妨用数字说话。
截至2018年7月，中国与“一带一路”沿线国家贸易额达到1237.57亿美元，贸易额指数报收124.88点，同比增长15.0%。“中国与‘一带一路’沿线国家的外贸增速，已经高出同期中国外贸整体增速。”上海航运交易所信息部经理刘越指出。
不只是贸易额，要看与各国家买卖做得怎么样，运量是另一个关键指标。
在货运量方面，7月份，中国至“一带”沿线国家铁路货运出口量指数报收于173.30点，较上期上涨10.4%。“这表明中国与‘一带一路’沿线国家贸易货物的品类和质量都在不断升级，中欧班列的正构筑中国对外贸易的新格局。”刘越说。
以上数据来自于上海航运交易所于2017年7月11日正式对外发布的“一带一路”航贸指数(下称航贸指数)。该指数被称为是中国机构对航运产业在“一带一路”倡议中的相关成果，最深入的公开解读。
国是直通车 侯雨彤制图三组数据 一目了然看航贸
什么货种在什么国家最有市场？每条航线的运价如何？哪里的贸易最频繁？
要想营造良好的经贸环境，全面准确的市场信息必不可少。
据介绍，航贸指数是由“一带一路”贸易额指数、“一带一路”货运量指数、“海上丝绸之路”运价指数三大类组成。
从所涵盖的指标上看，航贸指数涵盖交易额、货运量以及运价三大方面。“这样可以直接反映贸易额、货运量、运输价格三者间的变化和相互关系，及时体现‘一带一路’的建设成果，特别是贸易畅通和交通运输方面的发展成效。”刘越说。
从所涵盖的国家地区范围来看，“一带”货运量指数覆盖整个亚欧大陆桥的铁路运输系统，“一路”货运量指数则展示了从远东向南至澳洲，向西经印度洋、红海、地中海至北非，至西北欧的海上丝绸之路大通道。未来“一带一路”生态圈如果加入了泛太平洋的概念，则指数也将适时地将美洲相关的航线纳入其中。
从运输方式上来看，虽然名为“航贸指数”，但并非局限于海运，指数中还涵盖了“一带一路”发展战略中重要的运输方式：铁路。按照有关计划，未来还将增加航空和公路等运输方式。
从货物品种来看，航贸指数货种并不局限于集装箱，还包括煤炭、铁路石、原油等大宗物资。
航贸指数正式发布已有一年，已经得到了相关企业的广泛认可。多家外资班轮、大型国有航运和港口企业等港航企业订阅了航贸指数；部分证券、基金公司等金融机构将航贸指数作为分析行业发展、国家经济运行等的重要衡量指标；还有一些大型贸易投资公司甚至把航贸指数作为投资境外市场的风向标。
“上海航交所作为第三方平台，其发布的指数公平、公正，获得货主和代理公司的普遍认可。”一家航运企业接受采访时曾这样表示。
一个指数 构建沟通新平台
航贸指数发布后，一直被称做是中国与沿线国家经贸往来的 “晴雨表”“风向标”。而要及时准确反映市场动向，信息的准确性至关重要。
要做到这一点，刘越表示，数据量必须充足。“航贸指数大数据来源广泛，上海航运交易所充分利用会员优势广泛采集市场数据。”
目前，上海航运交易所会员包括来自于各细分运输市场的国内外著名的船东、货主、经纪商约130家企业，具有较高国际认可度。
光有数量还不够，数据的准确度也少不了相应的技术手段。据介绍，上海航运交易所充分利用大数据的优势，生成各类数量指数，实现了数据的及时性、稳定性和标准化。其中，仅出口集装箱运量指数，就是从近100万条/月的船公司舱单数据中生成的。
此外，航贸指数并不只服务于有关的企业和运输部门，以航贸指数为代表，还可以为沿线国家和地区的企业提供广阔的信息平台，促进来往企业互通有无。
上海航运交易所党委书记、总裁张页在接受媒体采访时曾说：“实现政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的背后，都涵盖着数据信息的流通。依托指数平台和相关信息，与沿线国家和地区共同开发，创建‘一带一路’贸易和货运大数据平台，将使数据和信息服务进一步升级。”(杨佳欣)