新华社福州1月22日电（记者张逸之 邰晓安）乘务员是“理工男”临时客串的，广播员是新考的，餐车厨师和服务员是借来的，就连车长也是第一次上岗……从福州开往广安的K4186务工人员专列上，这个临时拼凑的“菜鸟”班组，开启了2019年春运之旅。
“车上人太多了，乘客说话也听不太懂。”正在车厢打扫卫生的李朔来自辽宁抚顺，原本是一名机械师，今年春运期间，第一次客串列车员。“巡查一趟都是满头大汗，清扫一次车厢要半个小时，但乘客很配合，够不着的地方还会帮我扫。”
今年春运，中国铁路南昌局集团公司福州客运段为了满足临客开行需求，从铁路兄弟单位借调了2200余人，K4186上的31名列车员，都是从福州动车段抽调的机械师。这些“理工男”放下扳手、服务旅客，也干得有模有样。
列车广播员赵璐今年19岁，是乘务组里年龄最小的成员。这位来自甘肃的小姑娘讲一口标准的普通话，考取了列车广播员证。第一次跑春运，她丝毫不敢懈怠。
“全车广播员就我一个人，要及时通知旅客上下车，要提醒旅客各种突发状况，时刻都要处于待命状态。”
杨伟建带领的餐车班常年跑北京，今年春运，他们基本上都会在火车上度过。
“20日刚跑完K46，21日就跑这趟K4186，一直要到猪年大年初一晚上十点才能回家。”这位拥有38年工龄的老铁路，在餐车上一干就是20年，能烧制大江南北的各种菜式。
“不同方向的车，我们要烧不同口味的菜。比如这趟进川的车，我们就主打麻辣风味，昨晚的麻辣粉一直卖到凌晨1点才收工。”
春运客流大，乘务员是一帮“菜鸟”，班组又是临时拼凑的，年仅23岁、第一次当车长的许彪压力巨大，好在他有老车长齐忠文搭班“压阵”。
“车上有很多紧急情况，难免会手足无措，但老车长就能处理得很好，光站在旁边看就能学到很多。”
“通知检车乘务员，4号车厢空调故障”“广播员，16号车厢有旅客不舒服”。42岁的齐忠文不停对对讲机发送指令。从21日12时发车，到22日中午，他只眯了一个小时。
“年轻人经验不足，我就多做一点。”齐忠文说。这趟从福建开出的首趟临客，载客2533人，超员57%，全长1984公里、近30小时的旅途，他担负的责任最重。
“时代在发展。现在旅客不仅要能够回家，还要走得舒心、走得开心。”齐忠文说，“虽然我们是临时组合，但我们尽全力提供最优质的服务。”