3月18日电 据俄罗斯卫星网援引美媒报道，很多波音737 MAX客机飞行员并没有通过应有的方式，了解该型号客机的性能，而是借助iPad软件来学习驾驶这一新型飞机。
据报道，波音新型飞机安装了机动特性增强系统(MCAS)，系统可以自动控制下压机头。在印尼狮航空难发生后查明，该系统可能在没有缘由的情况下启动，错误的读取数据触发MCAS下压机头，而飞行员并没有全面了解这一系统。
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法国民航安全调查分析局(BEA)3月16日表示，已经成功提取了埃塞俄比亚失事客机驾驶舱语音记录器中的数据，交给了埃塞方面的调查人员。图为坠机现场仍有遇难者家属在悼念亲人。
美国西南航空(Southwest Airlines)和美国航空公司(American Airlines)的工会组织，多次要求波音公司为737 MAX客机建立飞行模拟器，但波音公司以及美国民航局却决定，飞行员无需额外培训，只需通知可能出现的问题以及新软件运作情况。
据报道，通常学习新型飞机的驾驶，飞行员需要用数小时在飞行模拟器上接受培训。但波音737 MAX客机的培训，很多驾驶过波音737型客机的驾驶员，仅借助iPad软件学习驾驶。
当地时间3月10日早晨，埃塞俄比亚航空公司一架波音737飞机在德布雷塞特镇(Debre Zeyit)附近失事，机上有157人，其中包括8名机组人员。这是最近5个月来第二架波音737 MAX客机坠毁。2018年10月29日印尼狮航波音737 MAX 8型客机，从雅加达起飞后几分钟便坠毁。
报道指出，空难发生后，近20个国家对该机型关闭领空，很多航空公司停止该型号飞机的飞行。尽管波音公司声称对737 MAX型飞机的安全性有充分信心，但还是建议美国联邦航空管理局停飞该型号飞机。该局当天发布该型飞机禁飞令。美国联邦航空管理局指出，印尼和埃塞俄比亚波音737 MAX空难事故有“某些相似性”。