暑期天气燥热，但挡不住桂林人外出的兴致，高铁动车出行一片火红景象。据桂林火车站统计，仅7月桂林各火车站动车就发送客流超过148万人次，其中很多桂林人出门旅游。
相比以往，高铁是更快捷的交通方式，而眼下，选座、订餐、约车、买土特产，高铁动车出行能享受到的延伸服务种类越来越多，在车厢里的几个小时，“味道”与从前大不一样了，旅途变得更加舒适。
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动车上“外卖”吃香
在火车上吃饭，再也不是盒饭加泡面的车厢“老搭档”了。从去年开始，乘坐G、D字头动车组列车的旅客，可以通过12306网站、手机APP等方式预订所乘列车餐食，也可预订沿途供餐站社会品牌餐食。今年春运，铁路部门升级互联网订餐服务，订餐截止下单和取消时间由开车前两小时压缩至开车前1小时。
8月5日，市民罗先生带着家人出游，从桂林出发前往北海。他们走得急，晚饭都没来得及吃，不过罗先生和妻子没有在车上吃盒饭的打算，而是打开12306APP点了外卖。“上面不仅有高铁餐饮服务，还有麦当劳、肯德基。”一番挑选之后，罗先生为孩子点了一份麦当劳套餐，他和妻子则点了两份南宁知名的“三品王”牛肉粉，罗先生用微信支付了餐费。
当动车缓缓停靠在南宁东站时，配送员立即将罗先生一家的餐食交给列车乘务人员，再由乘务人员送到罗先生手上。“我也是第一次在高铁上点外卖，挺方便的，其他乘客有的羡慕，有的专门过来询问我怎么点餐。”罗先生说。
实际上，享受高铁互联网订餐服务的乘客正在增加，提供这一服务的站点也在增加。从6月5日起，铁路部门在全国陆续新增了11个互联网订餐站点，总共达到38个，主要是一些动车组密度较大的高铁普速混合车站和部分省会城市或计划单列市车站，以及个别客流较大的地市级车站。
虽然桂林各车站暂未开通互联网订餐服务，但桂林人主要出行方向的南宁、广州、深圳、长沙、重庆、昆明等站点都已可以预订外卖。
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坐一趟动车购两省特产
出门旅游的桂林人可以在动车上点餐饮外卖，如果时间紧，来不及在目的地购物，回程的时候可以在动车上逛一下网络土特产超市。
桂林人小天在云南玩了一圈，可带点什么伴手礼给父母他却一直没想好。“年轻人基本也都不太去逛当地的土特产店，都是网上买的多。”小天得知APP上也能网络订购土特产后，决定试一试。
在候车室等车的时候，小天开始在12306APP土特产服务里挑选土特产，虽然品种不是太多，但的确都是当地的特产。他特意为爱吃酸的妈妈挑选了云南十八怪中的酸角糕以及百香果糕等，花费200多元，配送费另加8元。刚一上车，列车员就通过小天预留的车号、座位号和手机号找到了他，让打包好的云南特产跟着小天一起乘动车回家。
觉得这个方法不错的小天灵机一动，决定在动车进入贵州境内后再为父亲买些贵州特产。“从APP里面看，贵州特产就比较丰富了。”小天不仅买了贵州辣子鸡和天麻，还为爱喝茶的父亲买了一盒黔中茶谷绿茶，给他尝尝鲜。
动车上的几个小时，小天在座位上动动手指就购买了两个省份的特产带回家中，让他觉得挺满意，“这与普通的网络购物有类似的体验，不过动车穿越当地的场景又让人觉得这种方式更接地气。”
据铁路部门估算，铁路网络订餐和土特产服务上线之后，市场蛋糕可达百亿元，不少连锁餐企和土特产店已经开始抢食这一市场。目前，首批上线铁路订餐和土特产的品牌包括铁路自营品牌，以及肯德基、德克士、嘉和一品、真功夫、李先生等一批全国及地方连锁品牌，这些餐厅和土特产店均在各个火车站点开设实体门店，给乘客的选择种类越来越丰富。
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“铁路+网约车”出行组合
从外卖到购物，再到网约车服务，高铁出行的延伸服务无限接近了乘客出行的最后一公里。
继首汽约车接入中国铁路官方手机购票软件12306客户端后，滴滴打车服务也已经接入12306。在“铁路+网约车”的出行组合下，市民可以通过12306APP首页的“约车”功能呼叫出租车、快车、专车，解决下火车后的出行问题。
昨天，从柳州乘坐动车返回桂林的商务人士李先生还没等车进站，就在高铁约车服务上约好了一辆商务车。“因为有同行的生意伙伴，所以就提前约好了专车来接站，价格和在站外约车是一样的。”不过，通过12306APP就能实现这一服务，还是让李先生感觉方便不少。
记者打开12306APP，看到目前已经有首汽约车、滴滴出行、神州专车、昆铁云行等四家约车平台接入，前三者覆盖了包括桂林在内的全国大多数城市，约车接站比较方便。
铁路业内人士认为，近年来，铁路一直在强调做好“最后一公里”服务，在公交车站点等处也设置火车站进站标识，做好旅客引导等服务工作。而铁路与网约车的合作，再次体现了这样的想法。滴滴打车等平台接入12306客户端后，更好地为乘客服务，也提高了火车站周围的出行效率，能有效缓解火车站附近的交通压力。对出行者来说，出站乘车的便利性服务得到了进一步的提升。
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亲民服务迎接挑战
推出各种便民服务，可以感觉到“铁老大”服务思维的转变。
曾几何时，市民乘坐高铁就餐选择有限，除了自带食物，就只能选择餐车提供的快餐。而因为口味、价格等问题，高铁快餐在近年来备受争议。
如今，铁路部门针对旅客多样化、个性化的旅行服务需求，引进社会品牌餐食，进一步丰富动车组餐饮品种结构，向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台，符合规定的餐饮产品均明码标价，供旅客选择。同时，推出沿线地方特产预订服务，让旅客在开车前1小时可以买到高铁沿线特产、美食，不用下车、出站就能将沿线特产美食带回家，可谓非常便捷。
加上今年以来推出的选座、会员积分等各种延伸服务，动车出行“互联网+”的趋势越来越清晰，更符合现代人网络消费的习惯。
不过，这些商业化的服务能否获得更大认可还是一大挑战。从目前来看，接受高铁餐饮、特产、约车等服务的乘客并不多，同此前外卖、约车平台在其他领域的发展过程一样，铁路延伸服务也需要经过一个较长的用户习惯培养期，必须通过不断优化平台、筛选商家和及时的配送服务获取更多的订单量。如果商家在支付了平台服务费后，却无法取得预期的销售效果，这些便民服务很可能难以持续。
不过，通过铁路部门一系列打破行业界限、引入竞争的举措可以看出，高铁是中国的一张名片，已经不再仅仅追求硬件方面“跑得快”，也在不断加强“立体服务”的“软件开发”，让旅客获得更多的现代感和温馨感。
--桂林晚报 记者沈青