骑楼被作为正式的名称，最早出现在1912年民国政府《取缔建筑章程和施行细则》中，被称作“有脚骑楼”。1920年《修正取缔建筑章程》中，将“有脚骑楼”简称为“骑楼”。作为一种商住建筑，骑楼这个名字描述的是它沿街部分的建筑形态。它的沿街部分二层以上出挑至街道红线处，用立柱支撑，形成内部的人行道，建筑骑跨人行道，因而取名骑楼。
老桂林的骑楼风情
如果不是那一张张老照片，如今的年轻人很难想象，骑楼曾是桂林城标志性的建筑风格。
上世纪40年代，美国人福尔曼作为《纽约时报》驻中国记者来到桂林，留下桂林那个时期许多珍贵的影像。从那些黑白老照片中，我们可以看到，今天的十字街和解放东路街道两旁曾是鳞次栉比的骑楼。
2006年出版的图书《桂林老板路》中这样记述桂林民国时期骑楼街的诞生：1936年，广西省政府由南宁复迁桂林。那时，桂林逐渐有了汽车。原有的狭窄石板路不适应汽车行驶，省政府便责成市政建设部门在东西、南北大道上扩建马路，修成能够并行两辆汽车的柏油马路，马路两旁又各修一条人行道。为了美观、实用，凡是向后拆退的房屋面前的人行道一律盖成骑楼廊道。
据悉，民国时期从现在的三多路口到微笑堂、从博爱医院到十字街口、解放东路延伸至解放桥……桂林这些主要商业街道几乎都采用骑楼的建筑形式。骑楼之所以能在桂林风行一时，其中一个重要原因就在于它适应桂林的气候环境和当时商业快速发展的需求。当时，人们以步行为主，而岭南地区炎热多雨。遮阳挡雨的骑楼廊道，能方便市民沿街选购商品，在当时商业繁华的桂林出现、普及也就顺理成章。
日寇围攻桂林时，城内硝烟四起，大面积的骑楼街区化作焦土。桂林光复后，部分骑楼街区得以重建。
然而，与许多传统建筑一样，骑楼也难免被社会发展大潮所淹没的命运。上世纪80年代起，当人们专注于享受经济发展带来的物质丰富的喜悦时，骑楼渐渐地从人们的视觉中心慢慢消失。桂林市区最后一片骑楼被拆除是在2000年左右，就在现在的博爱医院对面。
核心提示：骑楼被作为正式的名称，最早出现在1912年民国政府《取缔建筑章程和施行细则》中，被称作“有脚骑楼”。1920年《修正取缔建筑章程》中，将“有脚骑楼”简称为“骑楼”。作为一种商住建筑，骑楼这个名字描述的是它沿街部分的建筑形态。它的沿街部分二层以上出挑至街道红线处，用立柱支撑，形成内部的人行道，建筑骑跨人行道，因而取名骑楼。
充满温情的市井文化
那时，人们可以在骑楼下悠闲散步、聊天、喝茶，孩子们则钟爱在这遮风避雨的通道里嬉戏。阴凉通风的廊道里摆上一张躺椅，既是老板、店员午间打盹的地方，也供行人休憩。
在漓江边生活了一辈子的秦顺渝，至今还记得半个世纪前的那段童年时光：一到雨天，放学后还来不及回家放下书包，就赶忙跑到十字街的骑楼底下。那条长长的廊道，已经被三五成群的孩子分割占据。女孩子跳着皮筋，男孩有的追逐打闹，有的头碰着头围坐在地上，玩着用小石子、木棒开发出来的游戏。天色渐黑，已经做好饭菜的家长们来到廊道找寻自家的孩子。而被家长拖着往家走的孩子，心思却还停留在骑楼下那幅歪歪扭扭的游戏图上。
骑楼消失让人很多人惋惜的，不仅是属于那个年代的一种建筑文化的消失，也有着对那段市井记忆的深深不舍……
(记者龚亮勇 实习生李卓蓉 文/摄)