原本公交站台宽度不足一米，还建设了候车亭，乘客等车没地站；原有站点靠近路口，公交车进站停靠堵住后面车辆通行……昨日，记者从南宁市交通运输局获悉，像这样存在问题的26个公交站点今年已经完成改造。按照规划，今年至2017年3年时间里，将共计完成现状公交站点改造473个，其中14个公交站点被取消。此外，还将在城市旧区加密新建和新区新建公交港湾式站点182个。
新建站台公交进站更安全
“以前这个站台都没有一米宽，装了候车亭之后根本没地方站，我经常站在辅道上等车。”在明秀农院路口公交站，新改建的公交站台已经投入使用，市民唐女士抱着孩子正在这里等车，不远处就是原有的站台。旧站台看起还宽度不足1米，长度也仅有10多米，设置在辅道和主道之间的绿化带上。新建的站台宽度达到2米，安装候车亭后，市民有了较宽的空间可以站立候车。
在明秀秀灵路口，新建的站台则按照岛式改造，设在辅道和主道间的绿化带位置。明秀路直行绿灯亮起时，非机动车直接开离辅道，而公交车则沿机动车道直行，停靠在新改建的岛式公交车候车站。“对我们来说是绝对的好事，以前进站要和非机动车混行，很怕出现剐碰。现在机动车非机动车各行其道，感觉这个站点安全多了。”途经此站的72路公交车驾驶员刘师傅介绍说。
港湾式公交站设置比例低
目前，南宁市区内约2500个公交站点，大部分位于城市建成区域，建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上，能基本满足市民的出行需要。同时，为方便市民过街和换乘，南宁市公交站点一般设在路口，距路口50米以上设置。但由于老城区道路条件所限，港湾式公交停靠站设置比例比较低，部分站点设置不合理，一定程度上影响了公交车辆的安全停靠和交通顺畅。
南宁市交通运输局公交科副科长李东平介绍说，目前南宁公交站点设置方面仍存在城市公交站点与附近十字路口过近、城市公交站点形式无法满足乘客需求、公交车停靠站接客时与非机动车冲突、公交线路数过多造成公交列车化现象等。今年改造的站点基本都是市民反映较强烈的部分站点，“像三〇三医院（北）公交站，离居民楼比较近，晚上9时以后公交车进出站确实影响市民休息，所以这次也一并进行调整”。
三年改造473个公交站点
据悉，今年南宁共改造公交站点26个，主要分布在明秀路、东葛路、古城路、园湖路等路段。公交停靠站点的优化改造，接下来还将有哪些计划？按照规划，2015年—2017年期间，需完成现状公交站点改造473个，其中位置调整113个，改造港湾式站点263个，对原有站点延伸扩容83个，取消公交站点14个。在城市旧区加密新建和新区新建公交港湾式站点182个，提升公交出行服务。明年主要解决朝阳、凤岭北、凤岭南、金湖广场、五象总部基地 5个区域公交站点设置问题。（记者 王志鹏）