南宁地铁开通公交车客流变少 公交如何应对“危机”

　　

地铁开通后，中午下班高峰期公交车站客流量减少。记者 段柳健 摄

　　—南宁晚报讯（记者 王志鹏）“K1路这条线，以前日均营收1.2万元，现在降到了4000多元。”去年年底南宁地铁1号线全线试运营后，南宁公交企业一直盯着公交线路客流量，发现与地铁线路重合度越高，客流量下降得越明显。南宁公交企业对此早已开始谋求在其他公交服务上的发展，正在从“快、干、支”的多面手，向为地铁提供接驳服务的身份转换。

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　　现状 地铁开通公交客变少

　　“这几天看得出来乘客在减少，是我我也会坐地铁。”9日上午，K1公交线路驾驶员李师傅在人民民主路口发车，准备开往民族大学西校区方向，虽然起点站已经坐满了乘客，但李师傅说还是少了一些。

　　“以前在中山南环路口发车，很多学生专门从朝阳路走过去坐车，高峰期的时候一辆车都挤不下候车的人。”李师傅说，地铁开通后他在观察，自己的这条线路的客流量少了不止一半。

　　5日至10日，记者分别在早晚高峰、中午上下班、正常上班时间乘坐了与地铁1号线重合度较高K1、4、58、204等多条公交线路，早晚高峰各条公交线路依然是客流密集，但不少驾驶员都坦言地铁1号线全线开通后客流量略微“少了一点”。

　　南宁公交公司统计的数据也证实了李师傅的估计，K1日均营收已经从1号线全线开通前的1.2万元降至4000多元。而整个西乡塘车队58路、204路客流量也都有明显下降。南宁白马公交方面情况也相类似，在民族大道、火车东站的客流量在1号线全线开通后也呈下降趋势。

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　　思考 与地铁线路重复受冲击

　　张江是广西机电职业技术学院大三的学生，地铁1号线全线开通后，广西民族大学站距离他们校门仅几百米的距离，“现在去市中心都是坐地铁，公交车太慢了，好多时候要一个多小时，地铁半个小时就到了，价格差距也不大。”张江说身边不少同学目前也是选择这种出行方式。”

　　地铁1号线东西贯穿南宁市区，目前共有138条常规公交线路在相关地面主干道上进行客流输送。其中，经过1~4个地铁站的公交线路有104条，经过5~8个站点的有26条，经过9个站点以上的有8条。“地铁站和公交站重复4个站以下的替代性比较弱，5~8个站替代性较强，9个站以上替代性很强。”市客管处副主任伍宁表示。

　　替代性越强的公交线路在地铁1号线全线开通后受到的冲击必然越大，南宁公交公司副总经理马升典介绍说，和公交车相比地铁具有很强的优势，一方面准点率高、速度快，另一方面运量大、占据主要客流通道，所以在一号线全线开通前，他们就已经对公交车出现这样的降幅有所准备。

　　“按照其他城市的经验来看，现在还不是影响最大的时候，南宁毕竟只有一条地铁。”马升典介绍说，当南宁地铁成网运营后，公交会面临更大的客流流失压力。

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　　发展 从“多面手”转为“特长生”

　　“在这种新的体系下，我们公交就面临着转型，从多面手转为特长生，作为地铁的补充，像地铁1号线相关的公交线路调整也是遵循这个方向。”该负责人介绍说，地铁1号线全线共规划调整公交线路21条，其中东段调整12条（已全部实施），西段调整9条。

　　有公交企业负责人预测说，按照一些大城市的发展脉络，地铁成网后会吸引越来越多的人选择乘坐地铁出行，而作为地铁辅助的公交车在这个时候会迎来一大波客流量增长，“如果到时候能有全面的换乘优惠措施出台，会吸引到相当大规模的人群回归公交出行”。

　　“这几年公交的客流量一直在下降，地铁只是一部分，分流掉大部分的其实是电动车。”马升典介绍说，2016年很多公交企业客流量降幅都超过10%，出行方式的多样化让不少人都选择了电动车、私家车、公共自行车等交通工具。而南宁另一家公交企业负责人甚至坦言去年降幅接近15%。

　　“以前南宁的公交车就是个公共交通出行的多面手，城市交通‘快、干、支’三种不同级别的出行都由公交车包揽。”南宁市交通运输局相关负责人表示，随着地铁一号线全线开通试运营，BRT也将在春节期间投入运营，南宁公共出行体系开始发生了变化，将被打造成以轨道交通和快速公交为骨干，常规公交为主体，出租汽车、自行车等多种交通方式相互补充的立体化综合交通体系。

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　　未来 将推行向郊外走等措施

　　“别看这几年公交客流一直在下降，但像K5路（东盟经济开发区小帽山广场—安吉站）、301路（朝阳广场人民民主路口—师部）等郊外的班线，客流量却一直在增长。”南宁公交公司营运服务部副经理袁荣俊介绍说，如今的公交企业已经在考虑往外走，城乡公交将是一个新的增长点。

　　而根据地铁1号线全线开通一段时间的情况分析，高峰期依然有不少人选择乘公交出行，近几年南宁公交驾驶员紧缺的现象已经得到缓解，公交企业方面也考虑在高峰期加大班线的发车密度，留住更多乘坐公交出行的市民。

　　而定制公交方面，随着4条在经开区的定制公交逐渐成熟，去年年底公交公司也开通了D5定制线路，负责在嘉和城小区内运营，方便业主在小区内出行，“投入并不大，2辆车3个司机，由于是5.9米公交，驾驶员持B1驾照就可以驾驶”。

　　“定制公交已经是精准出行服务的一部分，外地走得比较快。”马升典介绍说，他们目前也在和一些企事业单位联系，可开通单位或企业职工上下班的定制公交，进一步拓宽定制范围。