昨日，南宁至百色动车开行，公路运输公司当天计划将南宁至百色的直达快班票价从90元降至80元，同时计划着手调整部分客运班线，表示要“服务好高铁客流接驳”。业内人士称从桂林、柳州，到北海、钦州再到梧州、广州，高铁开行后道路客运几乎是一片哀嚎。目前区内不少大型客运企业都已经开始着手转型。
直接影响
大巴票价从90元降至80元
“我们已经收到运输公司的申请，准备将南宁至百色的直达快班价格从目前的90元下调至80元。”昨日一大早，南宁一家客运站的负责人就收到了广西百宁快速客运有限公司准备下调票价的消息。百宁公司运营着南宁至百色的所有直达快班，每天对开70多个班次。
但昨日上午，南宁埌东客运站、江南客运站都表示百色方向大巴车票售出情况并未出现明显下降，而百宁公司方面也表示，百色客运站点的客运量也没有出现明显的客流量变化，“肯定会下降，但（南百高铁）今天才开通，估计影响不会在第一天就显现出来”。
“高铁可以说是压倒性的优势。”百宁公司总经理谢周德介绍说，目前南宁至百色的直达快班票价为90元，而高铁二等座仅为82.5元，这也促成了公司在动车开行第一天就决定下调票价。
而南宁几家客运站方面也表示，高铁票价给南宁至百色沿线的大巴车也带来很大压力。高铁二等座南宁至田阳为71元，南宁至平果为40元。而客运大巴南宁至田阳票价为72元，南宁至平果为45元，“价格基本一致，速度快一半，上座率肯定会有所变化”。
深远影响
改变居民出行和运输布局
谢周德介绍说，目前南宁至百色直达快班上座率平均超过70%，目前动车每天仅开通早中晚三对列车的情况下影响不会很大，但明年增加到10对列车后，估计初期会导致近90%的客源流失，但后期稳定后会有所回升，但恐怕回升的幅度不会很大。
“桂林、柳州、钦州在动车开通后都遭受了巨大的压力，有些客运站目前已经完全停开了桂林班，有些客运站也仅保留几个班次而已。”南宁市一家客运站负责人推测，百色方向动车密集开通后可能情况也相类似。
“动车正在改变居民的出行方式，也会改变运输市场的布局。”广西一家客运企业负责人表示，“百色是传统劳务输出地，往年春运南宁都是作为一个中转站，中转从珠三角返回广西的乘客，但今年估计这些人都会乘坐动车回到百色后再进行中转。”
客运求变
或服务高铁或转变经营方向
高铁开通之前，广西的道路客运发展相当不错，几乎所有的城市间连通都是以大巴车为主力，但在高铁开行后，大巴班线就因为与高铁重合，遭受到巨大的压力。为此，广西的客运企业纷纷开始转型。如受此次南百高铁开通影响较大的百宁公司，就已经推进调整部分线路，将客运班线向一些未通高铁的县份延伸，“我们要做好高铁的接驳服务，才能做得更好”。谢周德表示。
有广西道路运输业人士透露，区内几家较大的道路客运企业目前都在谋求转型。在运德集团成立租车公司之后，超大集团也在筹备租车企业，而且超大集团也有意向物流运输配送方面转型。“旅游、租车、‘车头向下’都是曾经热炒过的转型方向，现在大家都在尝试。”
而运德集团甚至还出手打造“车头向外”，上月底与越南企业合资成立越南下龙龙德运输旅游及商贸股份公司，计划进口50辆豪华客车，在越南经营道路旅客运输、旅游运输、旅游服务等及相关配套业务。这家公司也成为继越南谅山山德汽车联营公司之后，运德集团在越南成立的第二家海外公司。（记者 王志鹏）